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中国高铁真的抄袭了吗

http://www.CRNTT.com   2010-11-28 09:47:18

在现场指挥的中铁17局集团第二工程有限公司常务副总经理毕永清，腰上随时都挂着一只时下最流行的IPhone手机，“这是集团公司宁杭指挥部发的，特殊结构物上都安装了摄像头，施工现场的一切都可以在手机上看得到。” 　　他操着一口浓重的山西普通话告诉我们，“如果说中国的‘线上’（主要指机车）是走‘引进、消化、吸收’之路，那么线下工程（主要指土建）则是由中国人自己创造的一个完整系统的标准。”这个标准用一句最精辟的话来概括，那就是：精确、精确、再精确。 　　“高速铁路桥梁工程沉降必须控制在2～3毫米，路基沉降必须控制在15毫米内。”隧道工程质量甚至严格控制到拱顶不能渗一滴水。“因为高铁穿过时的速度太快，一滴水落下，就相当于打出一颗子弹。” 　　在跨度极大、地形极其复杂的中国大地上，他们，创造出了精确到毫米级施工的世界神奇。 　　中国，像风一样跑起来了 　　2009年10月，武广铁路开通前两个月，中俄签定了发展高速铁路备忘录。余长富——建设武广客专的议案提出者——感慨地说：“1955年我们建武汉长江大桥，苏联专家曾来援助我们。但现在是我们将去帮俄罗斯人修建高速铁路了。” 　　高铁，第一次使中国站到了一个产业标准缔造者的位置。 　　苏文煜说，要感谢“长白山”，它代表了无数前辈付出的努力和汗水。“引进高铁技术之前，中国已经自己生产高速列车‘长白山’号。它2005年初出厂，在东北铁路线上试运行。当时试验最高时速已经达250公里”。在引进日本、德国的列车后，长白山号停止生产。“虽然性能不如国外列车，但正因为有了它，我们才能在此基础上迅速吸收引进的技术。” 　　苏文煜说，还要感谢中国大工业的发展，它代表了中国改革开放之后高速的经济、社会发展成果。高铁必须以一个庞大而发达的工业产业为基础，数以万计的零件中，只要有一个加工不出来，就无法生产。“虽然在高速列车生产线上，还有约不到10%的零部件或技术无法做到国产，但相信以目前的发展速度，离100%国产化，为期不远了。” 　　三十多年前，邓小平在日本考察新干线时曾感慨地说：“像风一样快，我们现在很需要跑！” 　　160－250－350－380km/h，这是中国高铁的足迹。5年＝40年，这是中国铁路人创造的奇迹。 　　现在，中国已经像风一样跑起来了，幷且还要继续加快。苏文煜他们已经开启了新的速度追逐——研发运营时速380公里的新一代高速列车，预计2012年会用在京沪高铁上。那时，中国将登上世界高铁的制高点。（本文部分内容综合新华社稿）

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