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| 从深港一体化看海西发展 | |
http://www.CRNTT.com 2009-05-14 08:49:06 |
区域经济主要有四个层次。第一层次以上海为代表，是经济复苏的火车头、全球经济一体化的桥头堡；第二层次以深圳和海西经济区为代表，体现了统一大业的经济辐射与合作效应；第三层次以重庆为代表，是政治经济体制综合改革的试验区：第四层次以环渤海与东北老工业区为代表，它们是基于地区发展需要而构建的区域概念。 以深圳和海西经济区为代表的区域经济承担了内外融合推进祖国统一的重要职能。深港一体化的成功经验对发展海西经济具有借鉴意义。 深港一体化的成功经验 ２００３年６月，香港特区政府与中央政府签署了《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》（简称ＣＥＰＡ）的主体协议。香港特区政府与中央政府分别在２００４年１０月、２００５年１０月、２００６年６月、２００７年６月、２００８年７月和２００９年５月１１日，签署了ＣＥＰＡ补充协议一、补充协议二、补充协议三、补充协议四、补充协议五和补充协议六。深圳和香港走上了一体化的道路。 深港一体化的影响有：首先， １９９７年至２００６年，港深两地间的贸易增长速度连续１０年超过广东省对外贸易的增长速度；其次，自香港２００３年放开个人游以来，内地赴港人数急剧增加，近年来一直保持在千万人次的水平之上；最后深圳市凭借其与港毗邻的桥头堡地位，依托于广袤的珠三角经济腹地，在国内率先把现代物流业定为本地区的三大支柱产业之一，通过加大对地区交通基础设施的投资建设力度，使得地区物流业发展迅猛，该地区也正朝着“有影响力的物流枢纽城市”目标稳步迈进。 目前，深圳已初步形成了以海港、空港、公路、口岸为龙头的大物流架构体系。深圳港集装箱吞吐量超过１８００万标准箱，为全球第四大集装箱港口；深圳机场客运量居国内第四位，货运量进入世界机场货运５０强。 |
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