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从北京治堵反思中国的非均衡发展战略

http://www.CRNTT.com   2010-12-25 10:28:36

“首堵”北京 　　中评社北京12月25日讯／最近，“治堵”成了中国许多大城市的一个公共话题。但一些城市推出或拟推出的治堵措施，给人的感觉是本末倒置，最为典型的就是“首堵”北京；北京的拥堵之严重，与中国非均衡的发展战略有关，或者毋宁说，是这一战略的产物与直接反映。资深媒体人邓聿文今撰文“从北京治堵反思中国的非均衡发展战略”如是说。详述如下： 　　最近，“治堵”成了中国许多大城市的一个公共话题。除北京外，江、浙、川等省市多个地方政府据说也在酝酿出台“限车令”或征收“拥堵费”之类的措施。 　　随着城市化的快速推进，中国一些大城市也日益陷入交通拥堵之中。拥堵不仅造成时间和成本的浪费，也影响人们的心情，从而给社会造成不必要的麻烦，所以，解决交通堵塞问题，让人们愉快地在一个城市工作和居住，是政府应该提供的公共服务。 治堵措施 本末倒置 　　但是，现在看一些城市推出或拟推出的治堵措施，给人的感觉是本末倒置，按照这些方法去治堵，不但解决不了拥堵问题，还会加重广大车主不应有的负担。在这方面，最为典型的就是北京。北京如今被称为 “首堵”，道路越修越宽，地铁四通八达，错峰上下班和限行等手段也用上了，而且还有推出限购和拥堵费等，可道路拥堵的情况近年却并未有所好转，一场小雨甚至可能造成全城大堵车，弄得各方面都不满意。除了这些年来北京流动人口增加很快，以及买车的人越来越多外，最根本的原因，是这些治堵措施头疼医头，脚疼医脚，没有对症下药。 　　考察北京成为“堵城”的原因，首推规划失误，以及与此有关的公共资源和公共设施在全市配置的不均衡。其次是红绿灯设计的不合理。再次是高速路收费站点的不合理布局也影响行驶，造成堵车。 　　从后两个因素看，它其实与交管部门的管理不当大有关系，某种程度也可说，是交管部门人为制造了拥堵。

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