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刘乃强：海上丝绸之路是台港最后机遇

http://www.CRNTT.com   2015-05-14 00:12:06

但是这大策略，像“改革开放”这大策略一样，是从已知走向未知，前途充满着机遇，同时也布满风险。如今整个中国从北到南，从东到西，各省市都千方百计打进这大策略之中，图分一杯羹，大概只有台湾和香港才至今无动于中。这正是我在文初指出，台港自绝于中国主流话题的恶果。 　　陆上丝绸之路，基本是大陆中西部的事情，台湾较难插上一手，但是因为现代资本是没有远近这概念的，香港在金融方面，仍有可能发挥作用。不过若论海上丝绸之路，香港和台湾却大有优势。 　　我们仔细的考察一下，海上丝绸之路下南海，出马六甲海峡，越过印度洋，止于非洲，基本上就是当年郑和下西洋的路线。但是跟七百年前不一样，今天的印度洋，一早便已被印度视为势力范围，不容中国染指。众所周知，印度对中国邀请参与海上丝绸之路计划的态度十分冷淡。凡是中国有的，印度千方百计都要有，所以较少国人知道的是，印度也有她自己的“海上丝绸之路”，叫做Project Mausam，我们暂时意译为“季候计划”。有“季候计划”在，中国的海上丝绸之路要进入印度洋，谈何容易。 　　但是富历史感的中国人做事从来都不心急，按部就班的推进海上丝绸之路，终有一天会水到渠成。对中国来说，海上丝绸之路也者，当务之急是经营东盟十国。这里，台湾和香港无论在人脉关系上、文化纽带上、经济往来上，都有大陆所有省市都没有的优势。但是上世纪90年代台资大举西进大陆，李登辉鼓吹南下，结果碰了一鼻子灰，铩羽而回。可见时机未到，优势也难发挥。但是大陆海上丝绸之路一推出，以大陆雷厉风行的效率，各种配套，包括从昆明到星加坡的高铁、泰国开凿运河、南海把五个礁填为岛、各种相关银行和投资基金等等，很快便会陆续到位，形势已成。我可以毫不含糊的说，这将是台湾和香港未来可见的最大机遇，一旦错过了，台湾便沦为像海南一样的农业省，香港则无可避免成为二线城市，将噬脐莫及！ 　　有记录在案，我早在2011年便在《中评月刊》发表多篇文章鼓吹港台联手发展东盟市场的了。当时形势其实已经很清楚的了，中国有需要大力经营东南亚地区，而云南和广西等在大陆也算是比较落后的省份，根本没有能力当火车头，但香港和台湾则绰绰有余。如今万事俱备，只欠港台两地政府和市民的眼界和意志。投入海上丝绸之路大策略，勇当东南亚地区发展的火车头，这就是香港和台湾登上最后一班快车的头等票，不能再错过了！ 　　学术顾问。

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