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高铁负债万亿值得担忧吗

http://www.CRNTT.com   2011-03-09 11:24:12

“正确”不能替代“规则” 　 　　中国建高铁的确有优势 　　第一，中国有技术上的后发优势，所谓后发优势，说直白点就是前人栽树我们乘凉。高铁技术是其它国家从无到有创造出来的，等到我们想用的时候，不但技术已经成熟，而且卖方形成了竞争。这决定了我们既可以“拿现成”，又不用担心对方坐地要价，德国西门子就曾因为开出了每列原型车价格3.5亿元人民币，技术转让费3.9亿欧元的高价，而被赶出局。将来，可以制造高铁机车和建设高速铁路的中国公司，还可以充当卖方，去赚别人的钱。 　　第二，中国的国情适宜发展高铁。中国幅员辽阔，资源分布极不平均，对大宗，长距离货运有极大需求，正适合发挥铁路的优势。就象美国铁路，货运发展很好，也盈利，而其他铁路强国如欧日就没法做到。在中国建高铁，可以分担客运职能，释放的铁路里程用于货运。同时，中国人口极多，有长距离大范围连续分布的高人口密度地区，又便于发挥铁路高效的中长距离客运优势。这一点明显优于美国，就算比欧日都更突出。比如法国只有6500万人口，还不如沪宁沿线人多。所以中国的条件，非常需要先进高效的铁路运输。　 　 　　所以大干快上高铁项目很可能是正确的决策 　　最近网上对高铁形成了一波争论，先是有人质疑高铁项目负债多、亏损大，是个“无解的难题”，赢得一片喝彩。继而又有人进行反驳，列举了高铁的种种好处，说得更让人信服，也迎来了不少支持者。的确，从现在的情况看，高铁项目很可能是一个正确的决策，不但本身亏不了钱，而且对经济的拉动作用、对社会效益的贡献都是很大的。 　　 　　但是决策首先要讲的是规则，不是正确 　　涉及到公众的利益，应该让公众参与决策，这就是规则。只有专家论证、官员拍板的决策当然可能是正确的，但那也是不讲规则的。不讲规则害处很多，因为专家和官员既不能做到价值中立，也具有理性局限，他们做出正确决策的可能性固然存在，做出错误决策的可能性也不小。从长期看，民主决策必然更优。 　　比起万亿负债，更该担忧的是规则的缺失。（腾讯评论今日话题2011-03-07）

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