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伊朗掉飞机　美国惹的祸？

http://www.CRNTT.com   2011-01-11 09:45:00

谁知俄国也“靠不住” 　　首先是俄罗斯的飞机靠不住：有航空安全专家认为，伊朗飞机安全记录不佳、近期事故频发，失事的飞机大多是俄制的。诸如去年坠毁的图-154型飞机，其失事机率达3%，中国早已禁用7年，而伊朗还在使用。 　　再比如，至今伊朗仍保有约12架前苏联时期制造的图波列夫客机，由于现在已很难购买到与之匹配的零部件，飞机老化现象严重，事故频发。 　　为了不再让这些老化的飞机再出事，伊朗相关部门指示航空公司，禁止租用或购买俄制飞机。 　　其次是俄罗斯人也靠不住：曾经一贯反对西方对伊朗制裁的俄罗斯人，竟然也“立场不坚定”。总统内贾德一怒之下把所有俄罗斯飞行员“赶走”——“两个月内，所有俄罗斯飞行员必须离开伊朗。” 　　伊朗飞行员还需要培训上岗，却已经把更熟悉情况的俄罗斯人赶走了，这亦是安全隐患。 　　飞机安全问题终于“达到危机的极点” 　　早在2002年12月，时任伊朗道路和运输部长的艾哈迈德.霍拉姆就曾坦率承认，由于美国封锁，除一些早已超过服役年限的前苏联生产的飞机还在飞行之外，伊朗航空业原有的波音和空中客车客机由于技术问题和缺乏零部件基本都已停飞。从整体上来说，伊朗客机的机龄均在20年以上，所以已经“达到危机的极点”。 　　现在伊朗的军备以及民用装备都不能正常维修。比如民航的波音飞机，根本就买不到维修备件，伊朗民航的飞机要到外国维修点才可以找到配件，维修成本非常高。军用飞机基本上靠拆一架飞机，拿其部件来修理另外几架飞机，战斗力受到很大削弱。 伊朗混乱的航空业同样增加了危险系数  　　并不成功的私有化改革 　　伊朗的国家航空公司是一个国有企业，所有的飞机都是国家航空公司来控制的，由于它的“老国企思维”，无论在经济上还是制度上都难以进步，所以企业慢慢的开始衰败了。

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