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中国高铁真的抄袭了吗

http://www.CRNTT.com   2010-11-28 09:47:18

“世界第一”的由来 　　在去年12月武广高铁开通后，CRH3和CRH2C跑出了350公里/小时的运营速度，号称世界之最；在今年沪杭高铁建成后，CRH380A跑出了416.6公里/小时的测试速度，据说也是世界第一。但是这里需要注意，这并不像有些人所说的，中国高铁速度远远领先国外。因为首先，车型本就是同源同种，差距不可能太大；其次，新干线的运营速度最快的也有340公里/小时，差距不是很大；最后，即便国外某些运营速度只有200多公里/小时的落后线路，也不是说就跑不到300多公里/小时，比如在日本只跑200多公里/小时的车，就曾在京津高铁跑过300多公里/小时，之所以在日本没跑这么快是因为日本人不允许噪音太大。至于测试速度，日本的新干线曾达到494公里/每小时。 “高铁抄袭”争议是鸡同鸭讲  　　定义不同，各说各话 　　国内对中国高铁的描述，用了“国产”、“完全的自主知识产权”、“自主研发”这样的字眼，也正是这些用词引起了争议。其实我们的意思是：由中国公司在中国生产的，当然是国产；技术方面，要么是我们自己的创新，要么是买下了别人的技术（买下了我们就是有产权的），所以当然也就拥有完全的自主知识产权；研发方面，是我们利用这些技术研究设计出来的，所以说是自主研发。 　　但是日本人看到这些描述，他觉得，你用了我们这么多技术，站在我们的肩膀上造车，造的样子也差不多，怎能说是你们自己的东西。把我们的东西说成你们的，不是抄袭吗。然后我们就反驳说，我们没有盗用你们的任何东西，怎么能说是抄袭呢。可见双方说的根本不是一码事，有点各说各话，鸡同鸭讲。 　　这件事也怪有些中国人不知道详情，就乱吹，什么“日本用了40多年，我们只用了4、5年”之类的说法，有点太过了。你站得再高，也是踩在了巨人的肩膀上啊。 　　真正的专利开发者在闷声发财 　　如果把抄袭定义为“盗用”的话，中国高铁确实没有抄袭。如果真抄的话，那些被抄的人也不会不吭声啊，可你看什么川崎重工、西门子，哪个出来说话了？人家都在闷声发财。从第一笔技术转让费开始，我们就要不断的引进技术，不断的大笔支付（当然对我们来说也是很划算的，这是双赢），按照川崎重工高管的说法，在拿到首笔钱之后，公司每签署一项协议，都获得“数百万美元”的酬金。直到我们“自主研发、具有完全自主知识产权、国产”的CRH380A，尽管采购合同是铁道部和中国南车、中国北车签署，但是南车和北车也依旧要给国外的合作伙伴支付相应的费用。铁道部在京沪高铁采购中，在09年3月与北车签了392亿的订单，西门子可以分得7.5亿欧元；在09年9月和南车四方公司签了450亿的订单，签署后川崎重工股价立涨4.3%。

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