黄河文化、长江文化作为华夏文明的两大文化体系，源远流长、灿烂辉煌。不久前，广东省政府参事、广东珠江文化研究会会长、文化学家、中山大学教授黄伟宗先生在有关学术研究大会上提出，珠江文化与黄河文化、长江文化具有同等的地位，中国文化是多条江河文化构成的多元一体的文化。这些观点引起了海内外文化界的广泛关注。
　　
　　黄河入海相当苍凉悲壮，李白的千古绝唱“黄河之水天上来，奔流到海不复回”，唱得中国人为之慷慨激昂。长江入海是那么豪迈激越，刘禹锡赞道：“八月涛声吼地来，头高数丈触山回，须臾却入海门去，卷起沙堆似雪堆。”不过张若虚的“春江潮水连海平，海上明月共潮生”，犹令人寻梦依依，缠绵悱恻。现代世界崇尚“水文化”，神州大地除了长江、黄河文化，当然还有珠江文化。
　　
　　黄教授认为，珠江文化最大的特色是海洋性，“海上丝绸之路”就是见证。作为珠江文化研究会的负责人，黄教授组织各学科的专家经过大量实地考察和史料研究，发现广东省也是“海上丝绸之路”重要的发祥地，同时也证明中国是海洋文化大国。
　　
　　广东的“海上丝绸之路”出发港体系
　　
　　据《汉书》记载，汉武帝统一岭南后，派船从广东雷州半岛的徐闻和北部湾的合浦出发到印度。这是中国出海最早的历史记载，这个时间比泉州作为“海上丝绸之路”始发港早1000年，从现在的徐闻附近出土的汉墓和瓦当等遗存可以判断。
　　
　　黄教授等专家在对粤东进行考察后认为，汕头的南澳，潮州的柘林、潮州港，澄海的凤岭、樟林港，汕尾的白沙湖等地都是“海上丝绸之路”的重要港口，是“海上丝绸之路”的重要组成部分。兴于隋唐、盛于明清的饶平柘林港，是潮汕最早对外通商的港口，古时天津、上海、泉州通往西方和东南亚的货船常在柘林港停泊。
　　
　　潮州港的文献记载比较缺乏，但是1953年以来，这里先后出土了十几座瓷窑和大量的瓷器，可以推断，潮州港是古代瓷器出口的重要港口。
　　
　　澄海的凤岭港和樟林港是宋代、明清时期两个重要的商业贸易港。清康熙23年，撤销海禁后，樟林古港以其得天独厚的地理位置日趋兴盛，成为汕头开埠之前粤东一个重要的海运港口和海防军事要塞。在乾隆、嘉庆年间进入全盛期的樟林古港，其关税占全广东省税收总额的1/5，史称“粤东通洋总汇”。1972年，樟林古港遗址出土了两艘清代双桅红头船和大铁锚。现仍基本保持原貌、作为樟林古港全盛期的货栈街——新兴街，全长近200米，由54间双层货栈组成。货船泊港后货物由小船转入内港直达小码头，然后搬进栈房。这是当时樟林古港的一个历史缩影，它记录了港口当时的政治、经济、人文和民俗风情。汉、唐及明、清时代的历史资料都充分证明，潮汕一带的古港口是“海上丝绸之路”文化遗产的一部分。
　　
　　黄教授认为，“海上丝绸之路”始发港的概念不应该仅是一两个港口，而是一系列港口，中国沿海的各个港口交替兴起、繁荣、衰落，在不同时期发挥了不同的作用。
　　
　　中国是海洋文化大国
　　
　　国内外学术界有人认为中国没有海洋文化，中国是内陆文化国家，注定落后。黄教授颇有感慨地说起他多次听到过这样的论调，他认为应该匡正这一错误的认识。在考察广东“海上丝绸之路”过程中，黄教授将视角提升到文化学角度，他认为“海上丝绸之路”见证了一个事实——中国拥有丰富的海洋文明。
　　
　　珠江有8个出海口，还有许多相邻的出海口，江海一体，海外交通和文化往来历史悠久，海洋文化便通过“海上丝绸之路”这个载体移入珠江文化。珠江文化最大的特色就是海洋性。她敏感、创新、包容，当今广东的改革开放程度便再次证明了这一特点。
　　
　　黄教授认为，珠江文化与黄河文化、长江文化具有同等地位。20世纪60年代粤北曲江马坝发现了距今2万年前的原始人头盖骨化石，被认为是岭南人的祖先。70年代末，粤西封开发现两颗原始人牙齿化石，距今为14万8千年，这意味着珠江文化发祥史提前了2.8万年，而对“海上丝绸之路”的研究开发更加表明，珠江文化源远流长，足可以和黄河文化、长江文化相提并论，中国文化是由多个江河文化构成的多元一体的文化。
　　
　　随着“海上丝绸之路”研究的逐步深入，越来越多的史实有力地证实，中国早就是海洋文化大国，是世界海洋国家的一个重要成员，与世界各国共同创造了历史和现代文明。