一、引言

　　广东阳江海域出水的南宋沉船“南海Ⅰ号”作为海上丝绸之路最重要一个见证，不仅引起人们对这艘船的巨大关注和研究热潮，把海上丝绸之路推向一个新高度，而且对这条丝路留下的遗迹遗址，无论是物质的还是非物质的文化遗产，同样引起发掘、保护和开发利用高潮，其中旅游的开发利用是一个重要方向，也是保护的重要手段。本文即在收集、梳理历史遗存下来丝路资源基础上，对资源类型作了划分，提出开发利用的对策与措施，以供有关方面参考。

　　二、南海海上丝路旅游资源类型

　　在我国五大海区中，南海是最大一块海洋国土，面积约300万km2，而南海漫长海岸线，其在岭南长达8200公里（含陆、岛岸线），都分布着丰富多样的丝路旅游资源。虽然它们多布满了历史灰尘，但经清理之后仍可大致分为以下几种旅游资源，可供开发利用，为一项很有希望的旅游产业。

　　1.丝路古港资源。历代南海航行，无论中外船只都须依托港口。丝路沿海港口星罗棋布，呈串珠状散布沿海港湾，是最重要一项旅游资源。据《汉书·地理志》汉有合浦（在今广西北海市东北南流江出海口），徐闻（在今徐闻县西南）两个始发港。三国以后广州成为始发港。此后，唐宋有潮州港、屯门港、广州扶胥港、恩州（阳江）港 、白沙津（海口港）、莲塘港（海南万宁）、崖州港等，到明清又新兴不少港口，包括汕头港、汕尾港、澳门港、北海港、吴川港、电白港、昌化港等。虽然它们每因时代而有变迁，如广州黄埔港就数易其址，但保持下来的古码头（如广州西来初地、黄埔港历代码头）、牌坊（如南海神庙“海不扬波”牌坊），附属船厂如唐代海康，（今雷州市）港附近船厂）、碑文（如黄埔港在海珠区黄埔村碑文）等，反映了丝路历史变迁，具有很高旅游观赏价值。近年徐闻县开发汉代古港取名“大汉三墩”，成为一个风景名胜区，游人络绎不絶，带来丰厚的经济收入，也使徐闻声名在外，产生巨大经济效益和社会效益。

　　2.丝路港市资源。这是指海上丝路沿线港口城市。南海沿岸自古就依靠海上贸易发展起来，以港兴城。同样地，海港必须依托它们所在城镇而实现其吞吐功能。南海丝路沿岸港市，多为各级历史文化名城，包括广州、佛山、雷州、海口、潮州五个国家级历史文化名城；揭阳、海丰、平海（在惠东）、东莞等省级历史文化名城，还有一批因丝路而繁荣的古镇，从粤东到防城，就有不少这样古镇，如樟林、柘林、甲子、碣石、海宴、闸坡、水东、北海、榆林、崖城等。这些名城名镇在各个层面上展示了南海丝路发生、兴衰历史，具有综合旅游价值，在丝路众多旅游资源中占有重要一席之地。如广西北海，第二次鸦片战争后辟为通商口岸，商业繁华，骑楼建筑不断涌现，成为北部湾名港，今已被定为国家历史文化名城。

　　3.丝路古建筑资源。海上航行充满风险，必须建立保障丝路畅通的各种建筑设施、商贸建筑，以及祈求航行安全而修建的庙宇、牌坊等，都属其列。这类建筑历代都有，例如明清时著名的广州十三行即为中外贸易机构，其精致建筑令时人叹为观止，后虽毁于大火，但保留至今的十三行地名仍令中外游人慕名来游。作为这条丝路见证的广州南海神庙、浴日亭、怀圣寺、光塔、琶洲塔、莲花塔、陆丰碣石镇福星塔，以及湛江硇洲岛、南三岛上灯塔和海南海口灯塔、文昌清澜港上灯塔等都是丝路导航标志。特别是航海保护神妈祖（天妃、天后）庙，虽然在我国沿海和重要河流要冲枢纽都有分布，但以南海沿岸最多 ，其中又以贸易、渔业发达地区至为集中、奉祀最笃、香火最盛。据有关资料记载，现在广东沿海约有妈祖庙100多座，单南澳岛就有15座。珠海万山镇白沥岛天后庙、汕尾妈宫庙、大华天后庙等久负盛名。陆丰现存8座妈祖庙，保存良好。广东南路沿海，妈祖庙更兴盛，阳江有4座，电白有5座，吴川有8座，雷州有5座，徐闻，海安有1座，今湛江东方街原名天后街，硇洲、海口、文昌、三亚、合浦、钦州、防域等这些海上交通要冲均有天宫庙，甚至南海诸岛也有天后庙、石庙、公庙、土地庙、娘娘庙、孤魂庙等，虽然名称不一，这些庙宇却均为祈求航海安全而建。如东沙岛有天后庙，西沙永兴岛、南沙太平岛、南威岛、南钥岛、西月岛等即有上述庙宇。永兴岛上“孤魂庙”横额书“海不扬波”即同广州南海神庙横额意涵一样。航海中枢港澳妈祖庙更多，澳门一称“马交”，闽人称为“阿妈阁”，原为葡萄牙人初上岸码头，后葡人按闽音译为马交，与广州话“妈祖”相谐，为这个昔时东方巨港航运兴隆一时见证。近年也有新建天后庙的，如番禺南沙天后雕像峗峨壮观，为游人仰止旅游景点。此外，沿海还有很多为航海、打渔而兴修庙宇，不一定称天后庙，却也是海上丝路见证，如北帝庙、佛山、台山、阳江等地都有分布，屈大均《广东新语·神语》说：“粤人祀赤帝，并祀黑帝。……祀黑帝者以其司水之源也。”赤帝、黑帝一说为祝融，屈大均在上书又指出：“祝，大也；融，明也；南海为太明之地，其神沐日浴月以开炎天，故曰祝融也”。广东、海南交通线上多伏波庙，伏波原为东汉平定交趾征侧征贰动乱将军，有功于朝廷，身后被供奉为海神。在海南万宁有昭应庙，供奉保护航海番神。此外，潮汕一带有南海圣王，三将军石，莱芜女神，长年公，必帝，竹龙神等都属海神。这些神只庙宇，同样是海上丝路遗迹遗存，只要发掘清理，就可发挥其旅游功能。

　　4.丝路上古炮台资源。南海丝路海域向为我国海洋国土，是我国领土主权不可分割一部分。南海北部沿海许多古炮台虽为防守海疆而建，实际也保护了航海安全，具有异乎寻常旅游价值，也同是爱国主义教育基地。据上世纪90年代出版《中国文物地图集·广东分册》粗计，广东沿海现存古炮台约有50多座，著名的如珠江口虎门炮台、大虎山炮台、大角山炮台、深圳赤湾古炮台、汕头广澳炮台、汕尾石狮头炮台、新会崖门炮台、清澜东、西炮台、榆林炮台等，都铭刻着我国人民反抗外来侵略，捍卫国家领土主权的历史，都宜加以修复保护，辟为旅游景点，供游人瞻仰。这不仅有旅游意义，还有重要爱国主义教育作用。

　　5.丝路上摩崖石刻资源。南海丝路在历史早期在沿海通过，宋代以后指南针用于航海才按指针方向直航目的地。其中南海丝路上的海湾、海岛有不少航海者、文人学士题刻，不但保存这条丝路的历史，而且具有很高的考古、艺术、文学等价值，也是丝路旅游资源一项瑰宝。珠江口不少岛屿上就保留不少这种石刻，其中珠海高栏岛上宝镜湾岩画，刻有船头船尾上的海船，为先秦南海丝路前身最早开拓者作品。此后这类石刻代有其作，如饶平海山镇“海不扬波”，潮阳棉城东岩“观海”，陆丰金厢镇“扬威止水”等石刻，都表达了这些远涉鲸波航海先辈们共同的良好愿望，让后来者受到感召和鼓舞，受到艺术熏陶，应予保护和开发。而从旅游视角，这些石刻，也是不可多得艺术长廊，具有美学欣赏价值，值得一游。

　　6.丝路上其他文物古迹资源，南海丝路所经海域，经近年调查考察，发现和出水不少沉船和其他文物，如澄海南洲、和洲古船，吴川沙角旋宋代沉船（铜船），尤其是阳江、台山海域有大量古代沉船，出土宋代以来大批文物。在西沙水下也出土大批历代铜钱、铜锭、铜镜、石狮、石柱、石磨等，截至1974年在西沙北礁发现能辨别文字的铜钱共297.5公斤，80706枚，既有沉船也有古代居民带到岛上后冲到海里的，这不仅说明西沙为南海丝路所经，也是这些岛礁为中国领土的物证。特别是2007年底在阳江海域出水南宋沉船 “南海Ⅰ号”，内有7-8万件珍贵文物，不逊于陆上丝路敦煌藏经洞 ，后被中山大学黄伟宗教授等命名为“海上敦煌”，今已被保存在海陵岛上“广东海上丝绸之路博物馆”，这是南海海上丝路最大一个亮点和最震撼人风景名胜区。在丝路沿岸还有不少墓葬，也是中外文化交流的物证。徐闻、合浦港附近有大量汉墓，后者约5000多座，数量惊人，出土舶来品有琥珀珠、玛瑙珠、水晶珠；遂溪县城附近南朝墓出土波斯银币、银盒、银碗；海南三亚的送路、酸梅角和陵水县的千教坡发现50多处阿拉伯人墓葬群，面向大海摆放，正对南海线路必经之地。墓碑上刻有阿拉伯文，意为“凡人必有一死，唯有至尊至大的真主永存”。这些文物古迹，显示它们作为丝路旅游资源的文化内涵多么多彩多姿，亟需要人们深入调查、发掘、保护和开发。

　　三、南海丝路旅游资源开发战略构想

　　根据上述南海线路藴藏旅游资源类型和特性，对它们的开发利用，应采取大手笔、大气派、综合性的开发战略，以谋取最佳的经济、社会效益和生态效益。具体开发战略应包括：

　　1.教育基地开发战略。海上丝路是和平、 友好、平等的中外贸易、外交、文化交流之路。南海丝路反映我国不愧是历史悠久、文化灿烂的文明古国；中华民族不愧是勤劳勇敢的伟大民族；我们的祖先不惜自我牺牲，战狂风、斗恶浪，适应、超越海洋，走出一条通往世界各地的海上通道，这是中华民族对世界文明所作的重大贡献，一切炎黄子孙都应引以为自豪和骄傲。基于这种理念，丝路沿线景点应有选择地被开发、经营为爱国主义教育基地 。

　　南海丝路作为文化交流之路、友谊之路，已获得各国的共识，进而成为增加、加深各国人民友谊的纽带和国际主义的象征。1982年联合国教科文组织的世界文化政策大会即把海上丝线路列为修复的三大项目之一；1990年10月，联合国“海上丝绸之路”综合考察队乘“和平方舟”号从威尼斯由西向东沿丝路考察，翌年扺达泉州和广州；阿曼、苏丹、瑞典也拟定《海上丝绸之路考察研究十年计划》，并派遣船只先后造访广州、香港，举办有关展览会。2008年，瑞典“哥德堡号”造访广州，引起中外轰动，已成为中瑞友好往来一件盛事而载入史册。丝路考察热的兴起，表明它已成为一项国际性、友好往来的事业。在当今国际形势日益由对抗转为对话，和平发展成为时代主流形势下，更应充分利用南海丝路这笔历史文化遗产，进行国际主义教育和国际间合作往来，而不能仅仅一个旅游景点的开发经营。例如“南海Ⅰ号”整体成功出水和展示，特别是随着发掘深入扩大，相信会有更多文物发现清理，也将表明这条船反映中国与丝路国家的关系，其国际交流意义不言而喻。

　　2.弘扬岭南文化特质和风格战略。岭南文化具有多元、开放、包容、冒险等文化特质和风格，这与海上丝路有密切关系。南海丝路作为一种历史文化遗产，它反映了中外多元化文化漫长的传播、交流和融合过程，及其累累硕果，具有重大的文化、学术和政治外交、宗教等价值。在旅游开发中，应充分深入地发掘、披露其文化组分和底藴，为当地营造宽松、浓重文化氛围，吸引外资，参与全球经济和空间一体化创造良好条件。广州南海神庙及与此相关的游庙会风俗活动即带来巨额经济收入，“广东海上丝绸之路博物馆”谅也收入不菲。

　　3.打造临海支柱产业战略。南海北部沿岸地区，有发展临海产业优越条件，而南海丝路旅游所带来的，不仅是它的经济收入，而且对吸引外资，加强区域甚至跨国的经济文化交流与合作，促进区域开发，都将收到综合的经济和社会效益。为此，应将发展丝路旅游列为当地支柱产业之一，并以此来描绘它未来蓝图。例如这次“南海Ⅰ号”出水不少阿拉伯风格瓷器和鎏金饰物，就可能隐藏着一定的政治、外交、宗教信息，有必要作深入研究。

　　4.选择综合开发战略。南海丝路旅游资源与其他海陆旅游资源往往共存，在开发利用上难以单独分割，应与其他旅游资源开发一体考虑。另外，丝路旅游景点不少是各级文物保护单位，对它们是保护第一，开发第二，因此，丝路旅游资源开发是综合性的，但不能失去丝路历史文化这个主题。“南海Ⅰ号”的旅游开发，就应走这条道路，以丝路博物馆为核心，就能带动滨海旅游、餐饮、商贸、以及海洋文化产业等发展，产生综合效益。从这个意义出发，综合开发模式是一个很好选择。

　　5.采取点线结合空间战略。海上丝路旅游资源开发，最终要落实到地域空间上，即应以陆地为依托，才能落到实处。南海丝路路程遥远，其资源分布既集中又分散，宜在资源集中地区（如广州、潮州、阳江、雷州）作多层次、集中式开发；分散地区作个别开发，使两者相连成旅游路线，展示丝路历史全貌。例如南海北岸，丝路旅游资源以港湾城镇为依托，基本呈线状分布，但又相对集中于主要港口城市，古代潮州港、广州港、雷州港、海口港、钦州港、合浦港等，即属其列。如对这些资源采取重点、综合开发，再辐射、带动分散资源点，将取得综合效应，对正在进行中海上丝路联合（捆绑）申遗也大有裨益。

　　四、南海丝路旅游开发对策

　　综合上述，南海丝路众多文化遗址遗存，决定它作为一笔有形和无形旅游资源具有重要开发价值，宜采取以突出其文化品位为内涵的综合开发战略和线状空间框架，以及为此所需要的一系列对策与措施，使古老的丝路遗产纳入新世纪海洋开发潮流和地方经济文化发展事业。

　　鉴于目前南海丝路旅游尚在起步，作为一项旅游产业正在启动，宜采取以下对策。

　　一是大力开展基础研究。这是海上丝路旅游资源开发的基础。它包括收集、整理有关文献资料，调查、保护好遗址遗存，并作出科学评估，以作为旅游开发的根本。例如对“南海Ⅰ号”即具有重要的海洋学、气象学、考古学、海上交通史、造船史、经济史、外交史、宗教史、陶瓷史、风俗史等研究意义。

　　二是争取国际合作。南海丝路经过广漠大海，涉及众多国家和地区，也凝聚了中外多元文化融合成果，反映了沿岸各国友好合作的历史。它的开发利用，能引起有关国家的关注，对吸引资金、项目、技术有利，同时带来其他效应，故应争取国际合作进行旅游开发。时下这方面很薄弱，有待加强。

　　三是尝试海上丝路旅游。走前人之路，沿着海上丝路航行，充满了刺激和挑战，更有无限历史沧桑感。为扩大丝路影响，引起社会关注，可按丝路路线或取某一段，开展海上旅游。如从广州珠江口沿海游，或从合浦、徐闻港旧址作环北部湾游，甚至南海诸岛游等，以及从“广东海上丝绸之路博物馆”出发的南海沿海游等，都是可取方案之一。

　　四是增加对“广东海上丝绸之路博物馆”投入，使之成为海上丝路基础研究、综合开发、海洋文化产业示范、海上旅游等基地。此外，在以后出水“南澳Ⅰ号”，也应建立相应博物馆。这样博物馆，能集中展示丝路历史文化，既为旅游景点，也是科研，文化产业基地，将收到其他社会经济效果。

　　五是发展文化产业，海上丝路这些景点，凝聚着许多厚重历史积淀，有很多动人故事，有必要以它们为素材，进行再创作，以各种艺术形式，发展为文化产业，同为文化旅游一种形式，有望取得良好效果。近年以“南海Ⅰ号”为题材创作、上演的歌舞剧就是一例。

　　六是加强人才培养。海上丝路是个综合性概念，涉及很多学科领域，需要高素质研究和应用型人才。对于丝路旅游，同样要培训一批熟悉丝路历史文化的导游人员，为丝路旅游资源开发作好人才准备。目前这方面还很薄弱，有待进一步加强。

　　参考文献：

　　1.黄启臣：《广东海上丝绸之路史》，广东经济出版社，2003年。
　　2.广东省政府参事室：《智库建言：广东参事建议选萃》，第388—395页，中国评论学术出版社，2004年。
　　3.黄伟宗、薛桂荣主编：《海上丝路的辉煌》，中国评论学术出版社，2010年。
　　4.司徒尚纪：《中国南海海洋文化》，中山大学出版社，2009年。

　　许桂灵（广东省委党校现代化战略研究所研究员。）