广东省人民政府参事、广东珠江文化研究会会长、中山大学中文系教授黄伟宗近日率领由广东省政府参事室、广东省文史研究馆和广东珠江文化研究会组成的广东省“海上丝绸之路”专家考察团，在对粤东进行深入考察后认为，汕头的南澳，饶平的柘林、潮州港，澄海的凤岭、樟林，汕尾的白沙湖等地都是“海上丝绸之路”的重要港口，是“海上丝绸之路”的重要组成部分。

黄伟宗教授说，这次广东省“海上丝绸之路”研究和开发专案组组织的考察论证，填补了我国对“海上丝绸之路”东线研究的空白，是“海上丝绸之路”的有力补充。

饶平的柘林港是“粤东第一港”

黄教授指出，潮州市饶平县境内的柘林港，是潮汕地区最早的对外通商港口，为“海上丝绸之路”的重要中段港。据史料记载，古时天津、上海、泉州通往西方和东南亚的货船，经常停泊柘林港避风，并进行给水、补充生活物资。而南澳岛上的货物和生活物资，则大都经柘林港与大陆流通。

柘林港不仅是历史上的海防要塞，更是古代海运发达的名港。早在元代，因海运发达，柘林港内及东小门海面礁石上建“龟塔”、“蛇塔”，山上建“镇风塔”，为当时进出港口的船舶安全导航，见证了柘林港的海上贸易史。明代虽然实行严历“海禁”，柘林港仍是“商船巨舰往来之所”。就国内海运而言，柘林港是潮州乃至粤东海运的主要港口，货物运输，北上津、沪，南下吕宋、安南、暹罗、马来西亚，都以柘林港为进出口。

明朝建立以后不久，便实行“海禁”政策，只许官方贸易，不许民间商人出海。实际上，除了郑和下西洋以外，其他时期的官方贸易以接待外国商船为主。沿海地区的富户为了谋利，穷苦百姓为了谋生，便只好铤而走险，从事海上走私活动。潮州地区在这一方面是很突出的。潮州、南澳、澄海、饶平等地，出现了以许栋为首的通倭走私集团，他们亦商亦盗，活动于海上。通倭船舰及日本商船往来频繁，柘林港是其主要停泊点，常有商船几百艘停泊。柏林港入口货物主要有大米、白砂糖、布匹等，出口货物有陶瓷、红糖、茶叶等。

鸦片战争之后，西方殖民者急于从中国掠夺劳动力，载运到荷兰、古巴、南美垦殖。那时，洋船常驶入柘林港，登岸拉丁，载运劳动力出国当牛马，做苦工，柘林港成为移民出国的口岸。道光22年（1842年）柘林镇李武豪等十多人便是从柘林港乘洋船出国做苦工的。

广东专家在柘林港实地考察并寻古访迹后认为，柘林港是“海上丝绸之路”粤东第一港，兴起于隋唐，盛于明清。雍正年间柘林港进入繁盛时期，当地兴起“红头船”海运之风，商民大造“红头船”300余艘，航行于台湾、广州、上海、天津、宁波、福州、泉州等地。

潮州港是瓷器出口大港

隋代，炀帝命陈陵“率兵自义安浮海击”流求（琉球）。义安郡就是潮州，当时的琉球就是今天日本的冲绳。可见隋代的潮州已经有对外交通的港口。虽然有关潮州港的文献记载比较缺乏，但是从潮州出土的瓷窑多分布在韩江出海两岸的情况就可推断，潮州港是古代瓷器出口的重要港口。如位于韩江东岸笔架山、号称“百窑村”的宋窑遗址，在宋时被誉为“广东陶瓷之都”，其产品运销国内外。自1953年以来，该处先后发掘了十几座窑，出土了大量的瓷器。

清朝统一台湾以后，开放“海禁”，允许百姓驾船出海，潮汕地区的海外贸易活动又活跃起来。清朝政府规定，广东出海的船只头部油以红色，俗称红头船。1972年，澄海东里和洲河滩出土一艘红头船，上有标记：“广东省潮州府领口字双桅一百四十五号蔡万利商船”，可以推知当时在潮州府注册的双桅海船，至少有145艘之多。潮州海商在清代海外贸易中是一支重要的力量。

澄海的樟林港是宋代和明清两代重要贸易港

澄海市的樟林港和凤岭港，是宋代和明清时期两个重要的商业贸易港，尤其是樟林港。据有关资料记载，清康熙23年撤销“海禁“后，樟林古港便以其得天独厚的地理位置，海上运输日趋兴盛，成为汕头开埠之前粤东一个重要的海运港口和海防军事要塞，繁荣达200年之久。在乾隆、嘉庆年间进入全盛期的樟林古港，其关税占了全广东省的五分之一。它既是南北货物的集散地，又是潮汕贸易“海上互市”的转运枢纽。该港航线北通福建、台湾等地，南达东南亚各国，史称“粤东通洋总汇”。光绪元年，英国出版的世界地图上，已赫然标有“樟林”的名字。

新兴街是当时樟林古港全盛时期的货栈街，全长近200米，由54间双层的货栈组成，目前仍有部分货栈保存完好。专家在新兴街实地考察的当天，名为“安平栈”的房主陈先生说，这间货栈是其曾祖父留下来的。汉学界权威学者饶宗颐先生在1999年参观了新兴街后，评价该街“是海上文化的一个象征”。黄伟宗教授指出，樟林港是广东“海上丝绸之路”东线的重要港口，出港的物品最重要的是瓷器。

汕尾的白沙湖港

汕尾白沙湖是海陆丰地区三大咸水湖之一。黄伟宗教授介绍，白沙湖是距离国际航线最近的港口，仅12里，是远航货船的必经之港。有史料记载说，该海域危险但属必经之地，也是潮汕地区沉船最多的港口。

据有关资料记载，汕尾白沙湖在唐宋时期贸易活跃，是一个热闹的古港口，在当地曾出土大量的历史文物。同时，在汕尾地区另有大安、公平、海丰等唐宋大陆河口港，这对唐代“海上丝绸之路”均起到重要的支撑作用。有资料说，汕尾航段，岸线曲折，为破碎海岸结构，其间岛礁环列，岛链内航道险恶，岛链外洋面开阔，历来是海上贸易和战争的重要场所，由于其地理位置险要，历史上海盗、走私猖獗。

“红头船”精神

黄伟宗教授指出，潮汕这些港口在不同时期交替兴起、繁荣、衰落，在不同时期发挥了不同的作用，是“海上丝绸之路”的重要港口。从历史遗迹和出土文物可以发现，潮汕“海上丝绸之路”也是“海上瓷器之路”；同时，频繁的移民现象更成为潮汕港口区别于其他古代港口的重要特色，这从现散居全球各地的千百万海外潮汕人就可见一斑。

潮汕“海上丝绸之路”历史悠久，既有汉、唐时期的材料依据，又有充分的明、清时代的历史资料，这些都充分证明，潮汕是“海上丝绸之路”文化遗产的一部分，同时，潮汕的“红头船精神”体现了潮汕的海洋文化精神，代表了潮汕海洋文化的特色，丰富了广东“海上丝绸之路”的内容。

潮汕可以利用宝贵的历史遗产，以旅游发掘文化，以文化带动旅游，大力发展独具特色的旅游业。

本文作者是新华社记者陈楚，新华社广东汕头2001年7月1日电