遥知不是雪

　　癸末正月初七，人日也。与三泰、元亨、小东、文丰诸兄驱车赴粤北。正值初春，早出广州却是风丝雨片的。越向北，天也就晴了，但还是有些微寒。但地也感升高了，天地之间也渐塞了。无怪乎陈恭尹有诗道：“五岭北来峰在地，九州南尽水浮天。”到了珠江三角洲，自然山峰也越来越矮，变成小丘，乃为平地，那就是“五岭北来峰在地”之说。而达至海边，就只有水天相连了。故曰“九州南尽水浮天。”现在我们是向北行，当然是越行越高了。

　　京珠北高速公路，双行，两旁皆山，迭嶂西驰，众山欲东。宛如双龙并出，足以万马回旋。峭料风微，山路本来无雨，草树摇曳，空翠也湿人衣，但是好山总是被云遮。不过，我发现两旁的山坳里却疑有白云凝聚，想起王安石的诗，改动第一句，成了“山坳数丛梅，凌寒独自开。遥知不是雪，为有暗香来。”遥看当然不是雪，尽挂满枝头，我想这必定是白梅了。我知道，这在山间横亘，洞穿而过的路再往前去，山那边就是大庾岭了。大庾岭有梅岭多梅，梅花以岭南开得最早，往往是南枝已落，北枝却未开。不过，这里应该是韶州梅了，它也是要在腊月正月雪中盛开，雪越大开得越好。这因为岭南地气暖，梅的香气愈盛，则开了又开，即使是旧蒂，也会开出花来。冬至之日，雷动地中，梅就开在地上。这个时候，南方丙午之火不足于地，而地里最初之精华尽为梅花。到了水气上升足于天，乃落雪。雪读如泄，肃杀之气。泄其一阳之精，作为春来以滋生生物。雪深则水气足，梅早则火气足。火气足则为天地阳生之始，阴杀之终。这样就使得万物皆复元气，充满生意，可见梅的“化作春泥更护花”的品格。梅花枝上雪可算得上人间一绝。

　　造化钟神秀

　　在京珠北高速公路桥上一站，地拔双崖起，天余一线青。下面是激湍飞泉，上面是一线云天，四面则“石险天貌分，林交日容缺”围拱着崇山峻岭，南控八粤，北挹三江。人在半天间感受着“造化钟神秀，阴阳割昏晓。”远眺着“白云回望合，青霭入看无。群山塞天地，日月石上生。”看看岩谷深居素养的梅花，日日与岁寒松柏相伴。那一株梅花数米高，旁有虬枝，纵横伸出，约有二三尺长，其间旁枝分杈，或如蟠螭，或如僵蚓，或孤削如笔，或密聚如林。最难得的是在数千枝逊雪三分白的枝条间，别有一枝吐出胭脂一般的梅花。雪自然无香，故输给梅花一段香。这香简直可比兰蕙。孤根历寒冰霜苦，不识人间别有春。

　　沿公路两旁的风光，路桥、峭壁、岩石、山峰、岭峤、苍松、翠柏、绿竹、碧杉、蓬草、飞泉、激流、溪涧、蓝天、白云……乃至梅花，无不透出一种奋发的精神，这就是此江山画图的氛围。周览诸山，或绀或苍，或如覆盂，或如委蛇，若蛟之跃，若兽之踞，不一而状。玉带一般的高速公路穿山万状，豪气争高。而群山千百成峰，负势竞上，互相轩邈，含霞饮景，参差代雄。高高的路桥凌跨长陇，前后各奔，带天有匝，横地无穷。我直觉得只有天在上，还与山同齐，举头扪红日，回头揽白云。用辛稼轩话说：“我见青山多妩媚，料青山见我应如是。情与貌，略相似。”于是我赋成七律一首：

　　               先唐相国凿梅关，南柯始知挂雪寒。

　　               两万儿郎辛苦后，三千峰岭贯通间。

　　               京珠经济当今路，沧海丝绸渡汉船。

　　               远上白云天倚剑，谪仙捋髯不呼难。

　　能开天地春

　　我们到时，虽是正月之初，然雪已无。唯在林益恭先生的摄影作品中，细细品尝。大概是在前些日子里，漫天飞雪。京珠路上尽大雪覆盖，两旁的树枝尽挂冰凌。每一挂都凛冽的寒风吹得指天抖擞，一抹一抹，尽皴于冰凌，那是被凝固的风，那是春风的初吻的唇痕，那是梅枝剑影指长空的舞姿定格，那是冬去匆匆的脚印……那可是朝发京华，夕至岭南的飞辙？观梅，我想到梅的精神，不畏严寒，更无花态度，全是雪精神。不是一番寒彻骨，怎得梅花朴鼻香？有人说梅花是冬天最后唯一仅存的花朵，也有人说梅花是春天最早开放的花枝，不过人们都喻其为“东风第一枝”。当积雪压断枝头的时候，百花凋谢，它却踏着风雪来了。而当冬去春来，万物苏醒，百花满园的时候，它就无意苦争春，一任群芳妒。零落成泥碾作尘，只有香如故。它先百花而去，是追踪风雪而去呢，抑或是引来的春天留在人间呢？我想梅花恐怕是万花丛中，带着最多的心意，为别人忙作嫁衣的花了。

　　大概人杰之中，能比得上梅花的，恐怕也只有京珠北高速公路的两万建设者了。可不是？面对粤北崇山峻岭，自然环境恶劣，雾瘴迷漫，风霜严寒，烈日曝晒；地形大起大落，是他们一脚一脚，一步一步，用汗水，用意志把北京到珠海的路一寸一寸地铺成。把上一辈和这一辈人的梦想，一锤一锤地夯实，嵌镶在这条千里的长路上。他们穿越在时空的隧道，顶烈日，冒风霜，为的是铺出一条山区人民的致富路。从此，由韶关到广州的路程只须两三个小时的行程。这使我想起当年要颠簸五六个钟头才能到韶关，这么一比，那真是非神人而不能为之。然而，当这条公路完成了，我们可爱的建设者们的背影却没在呼啸的霞光风声中。他们留下的两股蜿蜒迭嶂层峰间的大道，以及两侧充满生命力的绿化带，以及幽深的隧道里，一盏一盏傍壁而立点点橘黄的灯光，衍射出山区翻天覆地的变化奇迹之光，那是永远的丰碑。而我们的建设者们又要匆匆去转战下一条的千里之路，为他人圆一个千年的梦想。看，这不是梅花的精神吗！这使我想起前人的一句咏梅诗“独立江山暮，能开天地春。”我想戏改一下“捭阖江山暮，能开天地通”。

　　这又使我想起了开凿梅关的张九龄，而捭阖江山，开通天地的粤京珠北的建设者们，其千秋业绩当不在张相之下。明万历年间，这里是古代沟通五岭的主要通道“南北之官轺，商贾之货物，与夫诸夷朝贡，皆取道于斯。”明成化年间梅关古道“内接京师，外通岛夷，朝贡使命，岁无虚日”、“商贾如云，货物如雨，万足践履，冬无寒土”，可见当年古道的盛况。如今，巍峨壮观的京珠高速公路粤京珠北被韶关人民称为“致富路”。给韶关地区带来的岂止是“万足践履，冬无寒土”初级阶段，那将是新世纪的小康水准。那才是真正的“春天的故事”。