不知从何年开始，每到春节来临之际，各种交通工具的票价就会上扬。今天广东率先公布了公路春运价格上浮55%，过不了几天，全国春运铁路票价上浮通知也会接踵而来。

　　每年铁路部门总是通过政府口舌苦口婆心地告诉老百姓，涨价是为了运用价格规律来调整春运的人流。可这样的理由，第一站不住脚，第二也不公平。站不住脚是因为这几年的事实证明，人们对春运的需求根本不受价格的影响，事实上也从来没有哪一年的春运人数因价格增加而减少。不公平是因为铁路部门专找客流集中的时候涨价，并量身度造“春运40天”，这无异旧时欺行霸市的奸商趁火打劫!特别是现实情况是每到春运，众经营者之间已经形成了“涨价同盟”，火车、汽车、轮船一起涨，连乡间土路上旅客量根本没有波动的小面包运价也跟着翻倍地涨，理由是：春运！在经营者的思维里，官方规定的春运40天，实际就是给他们的“福利”。这种“趁火打劫”式的“市场化经营”，其实只是一种假市场化之名而获取的垄断利益。据今年2月16日《经济参考报》报导，单是春运价格浮动，就给铁老大带来数十亿元的一大笔“浮财”。而为“铁老大”浮价和“黄牛党”埋单的，则多是进城务工者，也就是“三个代表”中“中国人民根本利益”的实形。确切说，“铁老大”的获利在相当程度上是在政府默许下建立在这些农民工的“迁徙成本”之上的。而之所以造成大规模“迁徙”，也与政府决策失误脱不了干系。

　　春运浮动票价，让老百姓痛恨不已。有人为此民告官，结果被再一次证明国内根本做不到独立审案的法院打回头，不予受理。为平息众怒，2002年1月12日在北京还举行过第一次也是最后一次铁路春运票价听证会。尽管与会代表被官方严格挑选，会上意见呈一边倒倾向，但听证会结论还是被强奸后一锤定音，幷且从此“世袭”了一年又一年。

　　大家还记得上月15日，成都火车票开始大规模打折销售，从成都坐火车到部分地区只需要花硬座的价钱就可享受卧铺待遇。比如成都-广汉的硬卧上铺票原价39元，现价仅为15元；成都-德阳的硬卧上铺原价为41元，现价则为17元……铁老大像第一次携老妻卖身，忸怩之态让全国的老百姓恶心一吐。结果还没等咧开的嘴合上，人们就回过味来了。一个旅客在网上说得明白，“只有两趟车，而且只打折卧铺，成都到广汉、德阳不到一个小时，哪个去坐卧铺”？铁老大特地选择淡季短途车票进行降价，缺乏降价诚意还在其次，最阴毒的还是为着不久将要到来的春运“大屠杀”埋下讨价还价的口实。届时它会扬着那张臭脸对公众说，瞧，我们不光有涨价，还有降价嘛。

　　如果说铁路、公路、水路等交通部门每年春运“趁火打劫”，是缘于经济上的考虑还能让人姑且一忍，那么这些政府豢养的最大的“路霸”、“车霸”、“船霸”因此举带给中国百姓心灵上的离弃和政治上的背叛却是无法挽回的!连年的春运票浮，在人民的质疑、怒骂、投诉、抗争、忍受和麻木中，完成了它既定的模式。这个全国从上到下都在强调“三个代表”的国度，居然在几亿人民回家过年必须要乘公共交通工具的坎上，大开杀戒？!公开地逆先进的生产力(现代化交通设施)、先进的文化(公共事业以国家福利为首，一切以方便服务人民为要)而动，公然地与中国人民的根本利益为敌!比欧美资本主义国家对人民还要狠!

　　什么人才是坐汽车、乘火车的大宗人群？这还用问吗？要说春运票价浮动，也该趁人多时下浮、薄利多销才对呀，怎么反过来专门坑害老百姓呢？最可恨是那些被请出来打圆场的专家学者，这些人都是出行坐飞机的主儿，没有良知，禽兽不如。人说“拿人钱财，替人消灾”，他是拿政府的钱，专说让老百姓俯首帖耳甘心被宰的反话!

　　“严肃点，我们这儿打劫呢”，还有点儿盗亦有道，“春运票价上浮”，却是抢了还要你对着他笑!

　　2005年12月21日