今天新华社发稿，9月16日－22日，首届中国城市公共交通周正式启动。此活动旨在提倡緑色公交概念，减少因私车越来越多对城市公共交通的影响。以北京、上海、天津等大城市为首的全国108座城市积极响应参加，并定于9月22日7时至19时全天“无车日”，届时城市马路上只对公交车、出租车、自行车和行人开放（见《广州日报》9月17日一版）。这项活动，表明我国政府对越发严重的城市交通阻塞势态的高度重视，也是对国际上倡导的緑色公交概念的积极认可。

　　反观我们居住和工作地的广州，城市道路、交通条件本来就比不上全国大多数城市，管理层却惟数据和政绩马首是瞻，不顾生态民生反向操作，历任市长三番五次表态不限车牌，客观上纵容私车爆胀，挤满马路，直至造成每天平均增加几万辆、私人牌照机动车总数超百万辆的惊人纪録！这种恶行推出和实施前后，负有监督和立法责任的省市“人大”放弃审议职责，对此态度缄默暧昧。有鉴于此，具体管理部门甚至连专家、市民代表必经的听证程序也免了。如此做法，后果是严重的，起码广州是在同中央政府想的和做的公开唱对台戏，明晃晃地跟国际潮流对着干呢。

　　果然，全国108座城市，我省6个与建设部签署责任书即正式参加此活动的城市中，没有广州市！这就意味着，广州市民今后上街出行不便，将因领导者的一己之念及“土政策”的长期盘延而愈演愈烈。  

　　

　　(2007年9月17日)