据中新网1月10日报导，铁道部新闻发言人王永平今天对外宣布：从今年起，春运火车票价不再实行上浮制度。

　　新华社昨天刚发了消息“铁道部春运票价上浮方案月底公布”，怎么会突然改弦更张了呢？原来是一位在学法学硕士生致信铁道部长，呼吁2007年春运停止涨价起到的效果。据1月8日《检察日报》报导，中国政法大学法学研究生郝劲松，近日从山西太原发出一封致铁道部部长刘志军的特快专递，信中说，“2007年春运应该彻底停止涨价，因为春运涨价不合情、不合理、不合法。”郝劲松认为，春运涨价加重了旅客经济负担，违背了公平原则，而且也没有起到“削峰平谷”的作用。郝劲松告诉采访的记者，提笔写信，既缘于担心铁道部2007年春运继续实施涨价方案即将出台，同时也是因为看到一则新闻：北京市民姜海程在火车上花30元吃了一份白菜炒木耳和米饭，但没有吃饱，于是写信给铁道部长。刘志军部长看了这封信作出批示后，责令武汉客运段领导专程来北京向姜海程道歉。“我听后颇多感慨：一个乘客吃不饱这样的小事，都能劳部长批示，春运涨价涉及到多少乘客的合法权益——这远比一份白菜要重要千万倍”！

　　“分散客流、削峰平谷”，一直是铁道部坚持春运涨价的主要理由。铁道部认为，春运期间的部分车次和部分时段的客流过于集中，列车及其运营都不堪重负，而大幅提高“热线”的票价可以引导旅客避热就冷。但郝劲松不以为然。他在信中列举了近年铁路春运发送旅客的数据：2003年春运铁路输送旅客1.34亿人次，2004年1.37亿人次，2005年1.4亿人次，2006年1.49亿人次，2007年预计1.59亿人次。也就是说，自2003年春运铁路开始涨价以来，发送旅客人数逐年增加，铁路春运之“峰”越来越高。春运涨价并没有起到“削峰平谷”的作用。

　　再从企业经营的角度来说，春运涨价也毫无道理。火车还是那辆火车，线路还是那样的线路，服务还是那样的服务(甚至大大降低)，成本还是那样的成本，怎么超市服装电器百货逢节都在竞相降价，铁老大却说涨就涨呢？说到底，作为国家垄断的服务行业，铁路兼有公益的职能。“人民铁路为人民”不是刷在墙上给人看的。铁道部门应该尽可能地降低票价才对，至少不能趁火打劫，将“春节”变成了“春劫”。

　　目前我们还不知道促成铁道部作出改变的根本原因是什么。但这并不防碍老百姓按照自己的思维作出的猜测：这任部长终于向民意让了步。

　　向郝劲松致敬！向刘志军敬礼！

　　

　　  (2007年1月10日)