瑞典仿古商船“哥德堡号”从去年10月2日启航，历时9个半月于前两天扺达广州南沙集装箱码头。虽然乘坐“哥德堡号”重踏262年前海上丝绸之路，一直是国王王后的梦想，但19600海里的路程、9个月漫长时间国王和王后不可能亲历亲为。所以，他们是算好日子率代表团乘飞机先到达广州，然后再从南沙集装箱码头会合远航而至的“哥德堡号”，再象征性登船航行约5个小时扺达南沙客运码头，进而接受“正式扺达”目的地隆重欢迎仪式的。本来“国王和王后乘‘哥德堡号’扺达广州”的细节，记者可大书一笔。由于上述缘故，各报只好在副题上做些巧妙的掩饰，这中间数《广州日报》最技巧：“瑞典国王王后踏上南沙码头”；《南方都市报》最老实：不但标题打成“瑞典国王王后携手走下哥德堡号”，而且在第一小标题文中还如实秉报了这个“秘密”。相比之下，《南方日报》却笨得可以，副题大咧咧打成“黄华华会见随船到访的瑞典国王王后” ，它让读者深信不疑：国王伉俪是乘这艘古船从瑞典一路漂洋过海到达广州的。

　　《南方日报》要闻中心负责的新闻版，因编辑功夫不深、细活不灵造成见报小的疏忽、差错或疑点，可谓俯拾即是。单讲“碧利斯新闻”，比如昨天（7月18日）一版头条“京广铁路乐昌以北恢复通车”，主题本身经不起推敲就不说了（第一，当时只是北向单线通车。第二，京广线乐昌以北各个管线、省际之间的列车不曾因乐昌洪水断路而停运，当然也谈不到恢不恢复通车。第三，“恢复通车”并不等于“恢复正常通车”，容易产生误导），内文起码应该有一段特别的“业务文字”来呼应主题吧？可遍寻全文，除了张书记的指示，还是张书记的指示，没有一字言及京广铁路乐昌以北是如何通车的？这太荒唐了。既然如此，何不主题改成“书记亲临前线指挥 抗洪抢险胜利在望”更好？还有今天（7月19日）A04，头条上书“京广京珠昨全面恢复通行”，内里“相关新闻”却是“今明是最佳退票时机”？人们不禁会问：既然全面恢复通车了，还退什么票？既然退票十分之难还要引导，谁会相信“全面恢复通行”？ 

　　

　　(2006年7月19日)