《新快报》A10版“公路春运票价最高上浮65%”。春运短途最经济快捷的交通工具是什么？汽车也。春运什么人最多选择坐汽车回家？民工也。他们是生活在社会低层的最大多数，乘汽车回家过年是他们的第一选择。然而，看看我们政府部门列入春运上浮票价的交通工具，首当其冲的恰恰正是广大人民群众最大机会乘坐的火车和汽车!汽车还是占春运班车中最大宗的普通班车和短途客运班车。这是“代表最广大人民群众的利益”吗？也难怪，出行坐飞机的社会学家、经济学家、人民代表们一片寂静，没有人站出来为老百姓就此质问政府。“最高上浮65%”，这就意味着本来100元的车票，一下子要多掏几十元，而且节前节后两头一卡算定你一年只有这个时候出门，不掏也得掏。再加上被迫掏钱的人基数庞大，这样一算就不得了。至于“最高上浮”，纯粹是玩弄字面游戏，一年政府就给一次机会，不宰白不宰，不超出已是万幸了，谁还会傻到只上浮5%呢？

庆幸的是，有关部门还是照顾到春运期间坚守工作岗位，以及留在当地不回家过年的人群。在为亿万出行的人们量身度造了上浮票价后，仍没忘宣布“城市有线路编号的公共汽车、中巴、出租车、过江轮渡等公共交通，春运期间票价不上浮”。尽管明知与选择出城回家的人相比，春运利用上述城市公交系统的人仅为九牛一毛。又联想到明年、后年、大后年春运，也许所有的公共交通工具届时统统都要上浮。所以，还是好消息。

2003年12月16日