“丝绸之路在世界文化交流史上的地位和作用举世公认。现在，世界上有数以亿计受过教育的人们都知道‘丝绸之路’这个名词，研究和开发丝绸之路具有重要的世界意义。丝绸之路的起点在中国，丝绸之路分陆上丝绸之路和海上丝绸之路。由于丝绸之路上留下的文化遗址分布在不同位置，加上与丝绸之路相关的文化遗产又非常丰富，因此，根据陆上和海上的不同特征，有必要将陆上和海上的丝绸之路上的分散珍贵遗产分别整合、捆绑来申报世界文化遗产，这样才能与丝绸之路这项伟大的世界性文化遗产相称。”〔1〕

　　2005年10月28曰，国家文物局局长单霁翔在西安参加国际古迹遗址理事会第15次大会时讲到，中国将加强文化遗产保护领域的国际合作，与相关国家共同努力，尽早为“丝绸之路”申报世界文化遗产。“丝绸之路”东起中国古都长安(今西安)，西经南亚、中亚直达欧洲，总长超过1万公里，在中国境内就有4000多公里。同时，还有“草原丝绸之路”、“海上丝绸之路”等历史文化遗存。“丝绸之路”是沟通古代东西方之间经济、文化交流的重要桥梁，把古代的中华文化、印度文化、波斯文化、阿拉伯文化和古希腊、古罗马文化连接起来。沿着这条通道，中国的造纸术、印刷术和火药传到西方，西方的数学、医药和天文学传入中国。“对于这样一条重要的‘文化线路’应该加强保护，‘丝绸之路’进入世界文化遗产名録应是当之无愧的。”〔2〕

　　对于人类有普遍意义的世界遗产应是超越国界的，世界遗产委员会也在鼓励各国开展跨国的遗产保护。正如联合国教科文组织世界遗产中心官员景峰说的，“‘文化线路’不仅包括文物古迹等物质遗产。沿线多样的历史传统、文化风俗、民族风情等弥足珍贵的非物质遗产也应被列入保护范围。”由于各国的政治、管理体制不同，要整体申报确实需要很长的时间。我们建议可以根据物质性和非物质性、不可移动性和可移动性的大类，再分遗址、驿站、古港、文物、宗教、艺术、民俗等不同主题，分阶段、分地域进行申报，完成一批，批准一批，由此可以造就申报世界文化遗产中的几个之最。为了最终实现丝绸之路这项伟大的世界性文化遗产的申报成功，建议在联合国教科文组织世界遗产中心新成立丝绸之路申报世界文化遗产工作组和专家委员会，并有专门的工作小组来具体统筹、协调海上丝路的“文化线路”研究和申报事宜。

　　海上丝路文化遗存联合申报世界文化遗产，应本着“古为今用”原则，海上丝路各个始发港之间应在尊重史实、互相尊重的基础上，加强合作，互惠互利；应在联合研究、联合申报的前提下，多学科、多角度、多方面地开展合作公关。而不是要谁去争第一，不是要谁去争最早，只要是海上丝路文化遗产其中之一就可以了，力争在联合申报世界文化遗产中作好自己的那一份贡献。这也就是香港古物古迹办事处吴志华先生在参加国际古迹遗址理事会第15次大会上讲到的：海上丝路作为一条国际文化线路保护与管理，“要在平等、互惠的原则下倡导跨地区的合作，有效地协调各地区的资源和技术，为海上的考古遗址寻求一套整体的管理方案，以体现丝路整体价值大于个体价值的原则。”〔3〕

　　广州是我国古代海上丝路的发祥地，古代广州的番禺和徐闻都是我国海上丝路最早的始发港之一，广州作为世界海交史上千年不衰的东方大港，明清时还是我国历史上曾经惟一对外“独口通商”的地方。而相对来说，有些古代贸易港虽曾显赫一时，但到近代就一蹶不振了；有些近代崛起的沿海名城，在古代历史上则默默无闻：而只有南海之滨的广州，自汉、唐、明、清延续到现在，上下两千年，历久不衰。这个历史现象在中国是独一无二的，在世界上也是罕见的。在新世纪的第二个五年规划期间甚至更长的时间里，建议广州的有关部门、单位和企业在海上丝路的研究和保护中应有新的更大作为。而现在的当务之急就是在联合国教科文组织世界遗产中心的指导下，在国家文物局和省、市文化部门的领导下，要有专门的工作班子，积极联系香港、福建、广西、浙江、江苏等地及东南亚、南亚、西亚、东非的一些国家和地区，就海上丝路申报世界文化遗产的有关问题进行积极而有效的磋商。

　　同时，建议国家文物局在广州专门召开有关海上丝路联合研究和申报世界文化遗产的工作会议，提出我国海上丝路文化遗存联合申报世界文化遗产清单的任务。在2002年，根据当时市领导的有关批示，广州市社会科学规划办公室就曾经为联合研究和申报海上丝路文化遗存事宜，专门考察和积极联系过浙江的宁波、江苏的连云港、福建的泉州和广西的北海等地，虽然当时各地的意向和认同程度不一，但有的地方还是为单独申报海上丝路文化遗存做了大量工作，而现在看来联合研究和申报海上丝路文化遗存已经是大势所趋，众望所归。

　　中国现在已有33处世界遗产，但广东目前仍然还没有一处世界遗产。虽然今年有可能会改写没有世界遗产的历史，但由l处遗产再增加1处遗产的道路将更加漫长，因为申报世界遗产的规则有所改变，一个国家每年申报世界文化遗产数量有严格限制，而属于“国际文化线路”的“丝绸之路”项目申报是可以突破这个限制的。因此，我们建议在广州文化、社科研究部门的具体领导下，成立广州海上丝路研究专业委员会，通过这个研究专业委员会来与联合国教科文组织世界遗产中心和国家文物局的相关工作衔接，首先，争取广州的海上丝路遗存尽快列入国家文物局申报世界文化遗产清单；其次，并抓紧协调各方面的关系，开启、捆绑广州海上丝路文化遗存的各个方面的研究资料；再次，充分发挥《广东海上丝绸之路研究》成果的作用，这项成果作为广东省哲学社会科学“十五”规划的特别委托项目，就是为海上丝路遗存申报世界文化遗产做资料准备的，是按照申报世界文化遗产的文本要求来开展课题研究的。当然，申报有关遗址性、非遗址性文化遗产的标准是非常严格的，不仅需要有中英文申报文本，而且还要有大量的图纸、图片、幻灯片、録像带等等，对能否列入《世界遗产名録》预备清单的遗存确实还需要经过反复考察和论证，但前期研究和资料准备还是不能缺少的，《广东海上丝绸之路研究》就是试图在这方面做点贡献。

　　总之，前人给我们留下了丰富多彩的海上丝路历史遗产，广州海上丝路中体现出的贯穿古今的深刻内涵，不仅是广州在历史文化上的骄傲，而且也是今天我们参与全球竞争的巨大优势，是广州吸引世界目光的魅力所在。我们要在加快建设现代化大都市的进程中，高度重视在物质形态中注入文化内涵、人文气息和艺术要素，促进自然生态景观、历史人文景观和城镇设施景观的高度融合。广州人由海上丝路形成的历史文化底藴，还折射出广州人在改革开放中敢为人先的精神品格，我们传承着广州在海上丝路上的历史辉煌，肩负着广州率先基本实现社会主义现代化的历史使命，只要我们善于科学地利用宝贵的历史文化资源，并积极转化到我们的实际工作中去，广州在新世纪的海上丝路上就一定会焕发出独具特色的历史文化和高度发达的现代气息巧妙融合的时代光芒。

　　注　释：

　　〔1〕顾涧清：《海上丝路应申报世界文化遗产》，载《广州日报》2002年2月10日理论B4版。

　　〔2〕喻菲、刘畅、冯国：《中国将联合其他国家为“丝绸之路”申报世界文化遗产》，新华社西安2005年10月18日电。

　　〔3〕刘畅、冯国、喻菲：《香港欲推动“海上丝绸之路”申报世界文化遗产》，新华社西安2005年10月20日电。

　　（作者：炎文，广州炎黄文化研究会。）