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| 必须认清香港反对派恶意阻挠香港发展前进的本质 |
中评社香港5月25日电（评论员 鲁灿）瑞士洛桑管理学院公布2018年全球竞争力报告，香港由第一跌至第二位。根据四个方面的评估因素，很明显香港是被“基础建设”拉下原本蝉联多年第一的宝座。对此，香港长期阻挠基础建设的反对派，应该负上全责。
此项全球竞争力报告根据“经济表现”、“政府效率”、“营商效率”及“基础建设”四项竞争力因素对各经济体进行评估，而每项因素都由五个子因素组成。根据刚刚发表的报告，香港在“政府效率”和“营商效率”两个方面均连续四年排名第一。而在“经济表现”方面的排名由第十一位升至第九位。但是，“基础建设”的排名则由第二十位降至第二十三位。就是这个下降，导致香港失去竞争力第一的位置。
基础建设包含五个子因素：基本基础设施、科技基础设施、科研基础设施、卫生与环境、教育。撇开卫生与环境、教育问题不谈，反对派这些年针对基本基础设施、科技基础设施、科研基础设施的恶意阻挠，已经明明白白地显示出恶果。
首先，反对派对香港基本基础设施的恶意阻挠，人们不会忘记。
香港从2010年高铁开工，已经历时8年。而反对派对高铁建设长期、持续的恶意阻挠，直接导致高铁香港段至今尚未投入使用。从一开始对高铁路线选择进行干扰，到在立法会反复为高铁建设制造难题，直至如今在“一地两检”这个便利乘客的必要安排上纠缠不休，恶劣行径历历在目。例如早在2010年1月香港高速铁路拨款申请之时，反对派根本无视绝大多数港人利益，以拖延战术搅扰七小时，恶意阻挠立法会财委会会议，最终使立法会再次无法如期审批高铁拨款申请，高铁工程被迫延误。高铁香港段全长仅约26公里，如今约900亿元的造价，相当于每公里34.6亿元，造价高昂冠绝全球。而京沪高铁总投资为2209亿元，按照全长1318公里平均估算，每公里的造价只有1.676亿元人民币。据有关文章，高铁香港段的造价，比欧洲高铁的造价贵近5倍，比中国境内高铁贵约15到20倍。 |
