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深中通道最大变曲率管节E30顺利沉放对接
http://www.CRNTT.com   2021-11-01 15:43:47


  中评社北京11月1日电/据央视新闻报道,10月31日,记者从广东交通集团了解到,历经约27.5小时作业,深中通道沉管隧道超宽、变宽管节(E30)完成精准对接。至此,深中通道已顺利安装16个管节,32节沉管安装施工任务完成过半。

  深中通道海底隧道东接深圳侧东人工岛水下互通立交,从E27管节到E32管节,隧道宽度逐渐从双向八车道变宽为双向十车道,其中E30管节是沉管中宽度变化最大(即曲率变化最大)的一节,有接近4米的宽度变化,易受水流影响产生明显的不对称效应,浮运沉放安装难度高。

  10月30日凌晨,从广州南沙龙穴港池出发,E30管节在总马力超40000匹的拖航编队提带下,乘风破浪前往深圳侧隧址。

  为确保节点按计划推进,广州打捞局建设团队与广东海事部门、国家海洋环境预报中心、天津水运工程科学研究院等多家单位对接协调,设立多套浮运安装方案。

  广州打捞局深中通道S08合同段项目经理孔维达介绍,本次浮运距离长约20公里,附近航道交织,高速客轮行驶频繁,其产生的巨大航行波浪,会影响沉管对接稳定性,大大增加施工作业风险。为此,建设团队在管节周边设有多艘警戒船,并提前和广东海事部门、高速客轮与会宣贯,由现场海巡船指挥船舶途经管节时注意避让、减速通过,确保施工安全。

  10月30日,经历8次航道变换,4次管节转向及1次回旋掉头操作,在不干扰水运交通正常运作的前提下,拖航编队在强风及逆水流的冲击下牢牢控制管节,将重达6.5万吨的E30管节顺利运抵隧址,随即进行管节系泊、绞移就位等准备工作。

  10月31日下午,经精调沉放、拉合及水力压接等工序,深中通道E30管节成功完成对接安装。晚上7时,经三方联合贯通测量,管节对接精度满足验收评定标准,工效得到了进一步提高。

  合同段项目总工苏宗贤表示,运用自主研发的智能浇筑设备及系统,相比以往,E30管节浇筑工期缩短至32天。同时,团队还创新性应用数字化空间姿态三维高精度测量技术,确保管节端钢壳满足毫米级预制标准,为保障管节之间GINA止水带的水密性打下坚实基础。

  目前,深中通道各项建设稳步推进。伶仃洋大桥、中山大桥已转入上部结构施工阶段,东、西人工岛建设有序开展,沉管隧道正全力准备下一管节的沉放。

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