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台积电称优先产汽车芯片
http://www.CRNTT.com   2021-01-26 13:25:29


 
  另据报道,通用汽车正在与供应商谈判,希望博世和大陆共同承担责任,并对由此产生的额外成本给予部分补偿。

  分析人士认为,大众有理由从零部件制造商那里获得赔偿。德国巴登-符腾堡州银行(LBBW)分析师弗兰克-比勒(Frank Biller)表示,如果一级供应商订购的芯片太少,无法履行交货义务,他们最终可能会分担汽车企业停产的成本。

  另据北德意志州银行(NordLB)弗兰克-施沃普(Frank Schwope)的观点,停产成本可能在200万至300万美元之间。他还提到,如果大众能在今年晚些时候弥补产量损失,需要赔偿的数额可能会降低。

  博世方面表示,公司与客户和供应商讨论了这些问题。该公司发言人对《欧洲汽车周报》表示:“尽管市场形势紧张,但我们目前的重点是尽可能地维持供应链。”大陆则没有立即回应记者的置评请求。

  与此同时,福特、戴姆勒和奥迪等汽车制造商也被迫削减了德国工厂的产量。其中戴姆勒可能效仿大众,向供应商寻求损害赔偿。

  "我们目前的首要任务是成功地将全球供应瓶颈的影响降至最低,"戴姆勒发言人对《欧洲汽车周报》说道,“我们正在双边和伙伴关系中澄清负面影响。”

  作为德国汽车工业“三驾马车”中的另一成员,宝马并未受到供应瓶颈的影响,但其销售主管彼得-诺塔(Pieter Nota)上周告诉记者:“我们已经下了2021年的订单,我们希望我们的供应商能按时交货。”

  据悉,宝马曾于2017年从博世那里获得损害赔偿,但理赔金额不详。当时,由于为博世电子转向系统提供机壳的一家意大利公司出现生产瓶颈,而导致宝马被迫关闭生产线。


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