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华航改名台湾航空要先问长荣 且恐丢航权
http://www.CRNTT.com   2020-04-15 10:24:45


华航大楼。(中评社 资料照)
  中评社台北4月15日电/台湾要藉外援口罩进行宣传,但负责运送物资的华航却把自家商标“China Airlines”外巾披在货柜上,被误以为是中国大陆的航空公司,让陈水扁时代就吵着要华航“正名”的议题再度浮上台面。从民进党首次执政以来,就曾经历过3次讨论,最后不了了之,原因就在于“代价太大”。根据会计师精算,光是“China Airlines”这块招牌就价值10亿美元,航空界人士忧心,改名兹事体大,除了数10亿成本,还可能丢掉航权,华航届时将“插翅难飞”,目前在国际现实下看不到好处。

  根据《中时电子报》报道,华航工会就曾表示,改名牵涉烤漆、人力、商标等成本,恐超过新台币10亿元,而且中华航空是一家上市公司,任何决策都会牵动到股东权益,不可贸然行事。而且大陆目前使用“中国国际航空Air China”,华航若是拿掉“China Airlines”后,大陆有可能“整碗端去用”。

  有“立委”担忧,华航一旦改名牵涉到国际约定,台湾航线、航权恐面临打压,甚至导致飞不出台湾的窘境。航空界人士也表示,改名不只合约可能重谈,有些指定航权,改名后未必能直接接手。华航目前是天合联盟一员,若改名也要重新加入像是IATA、ICAO等国际组织,主要也受大陆影响。华航改名后,在国际上可能寸步难行,若是其他国家认定改名案是政治动作,有可能直接收回航权。

  另外,若是要改名为“台湾航空”,也有难度,原因在于立荣航空、大华航空和台湾航空在1988年合并后,承接长荣航空国内航线 。在“经济部”智财局商标检索系统,还可以查到“台湾航空”的所有权人至今仍是立荣航空,华航若要改名为“台湾航空”,恐怕还得先问过长荣集团。

  但有台媒报道,有航空业大老认为,华航品牌在国际上不值钱,如今民气可用,是改名最佳时机,更名还可重新出发,改成台湾航空(Taiwan Airlines)或能吸引更多民众入股。

  台北市交通文教基金会发起的交通论坛即分析,台湾不是联合国会员,新兴航空公司要申请国际民航组织3码营运代码已较他国艰难,华航更名申请恐难获同意。

  假如台湾申请营运各国航线有“外交沟通期”,以台日航线为例,台日虽已开放天空,仍须等日本向中国声明台湾的申请,待中国无异议,日方才会核覆,至少要等6个月。

  该论坛强调,对台湾友善的航空站,或可同意华航更名后沿用营运时间带,但多数国家恐因中国压力而不核发时间带,将导致华航竞争力衰退,甚至无法营运部分航线。交通论坛直言,华航更名后恐成台港、两岸航线绝缘体,民营上市公司应以股民利益为依归,减少政治化操作。 

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