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| 为阻止通过高铁香港段工程追加196亿港元的拨款申请，立法会内“拉布”成风，反对派议员梁国雄坐在主席台上。 |
二、高铁审议案受阻 议会“拉布”成风
香港政府在推动广深港高速铁路香港段计划时，在多个问题上与反对派之间产生冲突，虽然前几年高铁香港段拨款就已获香港立法会通过，但项目兴建多次延期和超支，是否继续拨款修建高铁，一度成为了香港社会最具争议的议题之一。
2月5日，香港立法会财务委员会开始审议特区政府提出的高铁香港段工程追加196亿港元的拨款申请，会议当中，泛民议员通过提出过百项修正案、要求中止待续动议、不断冗长发言等方式“拉布”，意图阻止拨款通过。
在随后的几次大会中，泛民议员持续上演“拉布”戏码，致使会议无法继续进行而导致流会，更令高铁香港段工程追加196亿港元的拨款申请迟迟无法通过。
2月27日，经过加开的长达八小时会议，香港立法会财务委员会仍未能就高铁香港段196亿港元的追加拨款申请完成审议和表决，这意味有关拨款赶不及在港府设定的“停工死线”（二月底）前通过表决。
随后，审议工作一度陷入僵局，越往后拖，即意味着高铁沦为烂尾工程的可能性越大。由于港铁须提前3个月通知承建商是否有新拨款以继续开展工程，所以3月是追加拨款审议的“死线”，若逾期工程遭遇停工，不仅浪费了百姓公帑，数千工人生计也将因此受到牵连。
3月11日，立法会财委会在审议高铁香港段追加拨款申请时，主持会议的财委会副主席陈鉴林突袭表决，最终高铁两项涉款共196亿元的追加拨款申请获批，这意味着香港高铁解决了旷日持久的资金问题，未来将不会因为资金而停工，而有关的高铁项目也将继续进行。
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