问题长期存在
美海军表示，濒海战斗舰接连退役的原因是：该类舰不适应当前的大国竞争需求。然而，调查报告显示，濒海战斗舰在部署过程中就已出现多个问题。
一是动力系统不稳定。自由级濒海战斗舰装载的高速离合器的联动齿轮频繁出现故障，该组件主要负责将动力传输至喷水推进系统。2015年，“密尔沃基”号在从造船厂前往母港的途中突发动力故障，联动装置损坏，导致军舰抛锚。2015年至2020年，“沃斯堡”号、“小石城”号及“底特律”号均遭遇类似问题。然而，直到2021年，美海军才正式通知洛克希德·马丁公司称，在联动装置问题得到解决前，暂停接收新的自由级濒海战斗舰。
二是模块化建设不成熟。根据初期设想，濒海战斗舰能在24小时内更换不同的武器和设备模块，以实现在反舰、反潜和水雷战3种作战模式之间的快速切换。但在实际操作中，其反潜模块特别是拖曳声呐等设备的应用存在困难。同时，模块切换工作高度依赖承包商，导致在实际部署中无法进行操作。
三是维护保养成本过高。濒海战斗舰每个月需要依托承包商，进行为期两周的预防性维护保养，如果在外部署，维护时间则更长。由于过度依赖承包商，濒海战斗舰的维护费用居高不下，每艘每年约花费7000万美元，已接近一艘驱逐舰的维护费用。
此外，在过去10年的使用过程中，濒海战斗舰还出现诸如发动机意外停机、发动机腐蚀、舰体出现裂缝等问题。根据2021年美海军发布的报告，经过多次升级和完善，濒海战斗舰仍存在不少于32个问题。
|
