用模拟器或岸基设施训练，与在真正的航母上起降毕竟是两回事。航母是移动的，而且受环境影响大，每次起降的条件都有微妙差异。通常，舰载机飞行员需要反复在航母上起飞降落，才能有效应对照明不足或海况恶劣等情况。在此过程中，每位印度海军飞行员都会得到评分。这套培养认证体系在过去两年间大受影响。
新冠肺炎疫情对印度海军的影响是全局性的，但外界更多地将目前的窘境归咎于“维克拉玛蒂亚”号。按照印度DNA新闻网的说法，这艘二手航母于2004年被印度买下后，用了9年才重新服役，且舰艇的升级改造项目严重超支，总共花费了约23.5亿美元。《印度教徒报》网站指出，目前正在进行的维修，是该舰服役以来第二次实施类似工程。发生火灾后，舰内的部分通风设备和燃料管道有待检查或重装，这是导致交付推迟的主要原因。
当被问及这艘航母是否有必要进行如此频繁的维修保障时，知情人士解释说，每艘舰艇都有自身的维护周期。根据印度海军的惯例，舰艇每次大修前通常要经历三轮小修，如此循环两个周期后再进行规模最大的“中期维修”，把军舰驶入船坞进行全面翻新。不过，作为二手舰艇引进的“维克拉玛蒂亚”号有特殊性，新建的“维克兰特”号应该不至于如此频繁地缺勤。
来源：中国青年报客户端 |
