一是发动机质量差。F-35发动机由美国洛克希德·马丁公司研制，因没有采用可靠的耐高温材料喷涂，发动机叶片在高温环境下频繁损坏。维修一台F-35发动机耗时很长。今年2月，美国廷克空军基地没有按时完成发动机维修任务，导致F-35出勤率大打折扣，有大量任务无法顺利执行。
据外电报道，截至目前，美军已有46架F-35“趴窝”，预计到2022年，至少5%的F-35可能将会无“心”可用。
二是零部件供应难。不久前，美国官方宣称，F-35战机的一些零部件供应商遇到难题，可能无法按时交货。过去，这些零部件供应商会选择在土耳其安家落户，F-35上千个零部件都在土耳其本土生产。随着美国将土耳其“踢出”F-35项目，战机零部件供应链断裂。其中，15个关键零部件生产效率大不如从前，部分零部件甚至无法生产，只能暂时使用质量较差的替代品。
三是经费投入数额大。从2012年起，F-35预估的全寿命期成本持续攀升。尽管美军宣称正在降低维护成本，但雷声大雨点小。目前，一架F-35的全寿命期成本高达6亿多美元。其中，运营和维护费用占到总成本的70%。在维持当前运营成本的前提下，F-35的实际维护与计划维护费用之间差额已经达到60亿美元，美国面临巨大财政压力。
作为一款新型战机，F-35却呈现任务能力率下滑的趋势，或许将重演“大黄蜂”家族面临的困境。
来源：解放军报 |
