中评社北京1月13日电／买辆电动汽车，躺在家里就能赚钱，这样的梦想正在照进现实。国家发展改革委、国家能源局等部门日前印发《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，提出大力培育车网融合互动新型产业生态，在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等地区开展车网互动规模化试点示范，力争2025年底前建成5个以上示范城市，以及50个以上双向充放电示范项目。新政之下，电动汽车车主或将开启全新“卖电”体验。
随着电动汽车普及，电动汽车车主最熟悉的场景就是利用充电桩给爱车充电。在这个过程中，电动汽车和电网之间的关系是被动式的单向输入。车网互动就是要提升两者双向互动能力，通过智能有序充电、双向充放电等形式，让电动汽车与电网系统建立更加紧密的联系，实现深度融合。
自动驾驶、智能语音、大屏显示……新能源汽车的功能越来越让人眼花缭乱，但最实用的可能就是车网互动。对于电动车主，车网互动可以降低用车成本，还可赚取收益。如果充电桩安装智能通信模块，可以实现电动汽车充电时间和充电功率的动态调控，车主通过手机扫码预约充电模式和出发时间，便可自动实现在电价较低的时段充电。如果充电桩具备双向充放电功能，还可选择在用电高峰期将车载电池储存的电能以高价出售给电网，从中获取差价利润。
对于充电桩运营商，可探索充电站参与电网需求侧响应、电力辅助服务市场等新型运营模式，有效提升收益。以湖北黄石地区首座光储充放一体化示范工程为例，过去两年运营周期内，通过电动汽车充放电、光伏余电上网、储能峰谷套利等多种方式，累计新增运营收益161万元。
更重要的是，车网互动可提升配电网接入能力，唤醒电动汽车“沉睡”的储能调峰潜力，支撑构建新型能源体系。我国拥有全球最大的电动汽车市场，随着电动汽车保有量不断增加，无序充电将给电网带来较大调峰压力。每一辆电动汽车其实都是一个大型“充电宝”，如果合理引导电动汽车在用电低谷充电，在用电高峰放电，并进一步与新能源发电特性匹配，不仅能降低电网改造成本，改善电能质量，还能助力新能源消纳，为新型电力系统高效经济运行提供重要支撑。
从可行性来看，据预测，2040年我国电动汽车保有量将达到3亿辆，每辆车平均电量大于65千瓦时，车载储能总容量超过200亿千瓦时，接近彼时每天的全社会用电量。同时，目前动力电池全生命周期基本可支持50万公里续航，而对于私家车而言，平均20万公里就足够普通家庭使用，电池富余容量较大，可以用作双向充放电应用。且多数个人汽车停放时间长，随时可连接电网以供调用。可见车网互动潜力巨大，需要引起足够重视。
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