洋山港四期采用自主研发的全自动化码头智能生产管理操控系统，是中国唯一拥有“中国芯”的自动化码头。从洋山港四期中控塔的塔楼俯瞰，偌大的集装箱码头一派繁忙，但却空无一人，数十台桥吊一字排开，矗立于码头前沿，数百台无人驾驶自动导引运输车在码头内往复穿梭，一个个集装箱此起彼落，宛如在东海之滨演奏一曲激昂的乐曲。
而在2014年洋山港四期码头开工建设前，曾遭到来自国外专家的质疑：中国有能力搞自动化码头？建设团队多次奔赴国外自动化码头考察，但国外同行却连捂带盖。于是上港集团组建了“科技芯港”创新团队，开启了上海港自动化码头“从无到有”的进程。
除了洋山港四期以外，青岛港、厦门港和天津港等也相继建成了自动化集装箱码头。而这样的港口建设当然花费不菲。今年上半年中国水运建设投资超过936亿元，同比增幅高达26.7%！
中国港口建设大军还陆续在海外展现实力。如希腊的比雷埃夫斯港是欧洲十大港口之一，但此前的港口装卸能力远远无法满足需求。于是中远集团从2010年开始协助该港口的现代化改造。改造后的集装箱吞吐量从2019年的88万箱猛增至2019年的580万箱，其全球排名从第93位跃升至第32位。同样以色列的海法港改造也得到了中国的大力支持，另外中国还援建了尼日利亚的莱基深水港。
中国港口为全球贸易和世界经济发展提供了强大动能！
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