“2010年前后，我国储能产业还处于发展早期，相关技术还处于验证阶段。”中关村储能产业技术联盟副秘书长李臻回忆。
一名储能行业从业者说：“在海博思创进入储能领域的十余年前，国内的储能产业是一片‘沉睡的市场’，关键技术的突破还处于‘无人区’。”
“创新某种程度就是前瞻性、创造性、领先性。”海博思创董事长、总经理张剑辉说，不论是前瞻性的技术路径的选择，还是早期的技术积累，以及创新性地提出储能系统的数字化智能化方案，都是持续耕耘的结果。“敬畏专业，保持专注，才能练就‘独门绝技’，才有机会领跑。”
同一展区的另一个展台，同样在超过十年的“长跑”中脱颖而出的另一只“独角兽”已走出国门，将中国的无人配送车开到了海外12个国家和地区。
“这辆小小的无人配送车，采用了先进的人工智能算法和多传感器数据融合技术，具有完全自主驾驶和自动泊车等功能。同时它能够准确地感知周围环境，保证出行的安全性和稳定性。”工作人员介绍。
十多年来，一个自主创新扫码枪、快递柜的物流初创企业转战“无人赛道”，做起了自动驾驶。至今，新石器无人车专利申请总量已超过1000项，其中发明专利占比60%以上，解决了包括误差补偿、准确的轨迹规划、无人车停车等多个行业难题。
“中国拥有人口密度大、市场需求规模大、数据样本大的特性，新能源车供应链完整且成本低的优势。人工智能时代，中国自动驾驶政策、技术、场景跑在了前面，更有全球领先的机会。北京拥有全球首个高级别自动驾驶示范区，政策创新叠加技术创新，给自动驾驶提供了更广阔的舞台。”新石器无人车创始人余恩源说，这台X3 Plus在海外单车销售均价已在10万美元以上。希望中国的自动驾驶未来能惠及更多国家和地区，惠及更多人民。
闯“无人区”、走“无人赛道”，是勇敢者的游戏。这需要企业摆脱“路径依赖”，走“少有人走的路”，锻造“杀手锏”，练就“一招鲜”，往往意味着更大的挑战，更多的付出，更强大的信心、勇气和定力，一些中国企业已在路上。
“当前，储能产业发展还面临安全性和技术成熟度有待进一步提升、收益模式尚不稳定清晰、成本偏高等挑战，但我们拥有自主创新的能力和决心，就有信心把核心技术掌握在手中，克服更多挑战。”张剑辉说。 |
