“因为乡镇充电设施不完善，新能源汽车尤其是续航里程短的纯电动汽车存在‘出不了城、下不了乡、回不了家’的窘境。”福建龙岩市读者童其君说，“建议加快乡镇充电桩建设，实现乡镇公共充电桩全覆盖。”
中南大学交通运输工程学院教授秦进说：“充电桩运营商主要通过电价差以及相关服务费获得盈利。在人口密集的城市建设充电桩，企业收益率相对高。但在乡镇，则面临充电桩利用率低、回报率低的问题。”
为瞭解决公共充电桩数量不足的问题，有的消费者希望能自己安装充电桩，但面临重重困难。“我跟社区和电力公司都沟通好了，电力公司可以拉线安装电表，但物业就是不给开证明”“物业以消防安全为由不让安装充电桩，但是车库里明明就有人安装了充电桩”“物业回复小区电容量不足，但电力公司表示电容量是足够的”……在人民网“人民投诉”栏目中，反映物业不配合个人安装充电桩的投诉不在少数。
物业是否有理由拒绝个人安装充电桩？住建部2018年发布的《电动汽车分散充电设施工程技术标准》中，对安装分散充电设施提出了电容量、消防安全等多项技术标准。记者调查发现，有的小区尤其是一些老旧小区确实存在电容量不足、消防设施不达标、车位不固定等问题，但有的小区在满足条件的情况下，物业依然不愿意配合。一名物业工作人员表示：“要是物业给开证明允许安装，一旦出了事发生火灾，谁来承担这个责任？”
充电桩运维水平还有待提高
“打算去附近商场购物顺便给新能源汽车充电，打开小程序，显示慢充桩空闲2个、快充桩空闲1个。可到了现场，10个充电车位都停满了车。有的新能源汽车正在充电，而有的只是停在车位上，其中还有2辆汽油车。”天津武清区读者王先生说，“像这样白跑一趟的情况经常发生。”
记者调查发现，新能源汽车充电难问题不仅与充电桩数量有关，还与充电桩本身的运维情况、地理布局、使用体验等都有较大关系。
在读者来信中，不少新能源车主反映充电桩维护存在问题：“有一次在老家县城充电，一排充电桩都黑屏了。我拨打了上面的维修电话后，有关部门马上过来维修。可第二天我路过时，发现充电桩又坏了”“有的充电桩上贴着‘设备故障’4个字，一两个月都没人管”“家附近的充电桩不少，可能用的不多，也没有客服电话，不知道给谁报修”……
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