对中国而言，预计2022年总人口开始减少，尽管中国的人均高速公路里程、铁路里程等基建指标都低于日本，但比较人均数据毫无意义，还是应该根据人口结构的变化和流向总趋势来布局“智慧交通基础设施”。好在中国早就提出财政支出要“提质增效”，包括今年的政府工作报告也提出积极的财政政策要提升效能，更加注重精准和可持续。
在基建投资方面，中国更加强调投资新基建，其中包括信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施三大类。中国在新基建、新能源项目方面的战略布局较早，这也是为何如今在高铁、光伏、5G、电动车等领域已经实现全球领先的原因所在。但从目前规模巨大的专项债的投向分布看，新基建的投入比重还是偏少，不到1%。期望今后的占比能不断提升。当然，能源、生态环保、国家重大战略项目、保障性安居工程等也十分重要。总之，一定要提高基建项目的投入产出比或投到百年大计的项目上。
与日本相比，中国无论是固定资产投资还是其中的基建投资，占GDP的比重都很高，这说明中国的经济增长模式是一个典型的投资拉动模式。但与日本类似的是，投资都经历了冲高回落的过程，固定资产投资占比在2016年达到80%以后就开始回落，基建投资占比则在2017年以后开始回落，反映出经济增长的动能在减弱，中国经济从高增长转向高质量增长。
尽管基建投资的占比下降，但政府部门的杠杆率水平却在上升，原因在于社会运营成本在上升，投资的投入产出比在下降。这就需要提高固定资产投资中的“科技含量”。例如，在中国固定资产投资中，ICT（指信息、通讯、软件投资等）的占比仅为10%左右，而美国已过半。说明中国资本投入的构成中，信息科技等方面的含量比较低，有待进一步提升。
所以，唯有坚持改革开放，坚持创新驱动，中国经济才能保持活力。这方面，日本是一面很好的镜子。 |
