中国已经是全球最大的新车市场，产品正处于向智能化、网联化、电动化的升级转型中，具备“大算力、高性能、车规级”的汽车专用芯片市场缺口巨大。尤其疫情爆发以来，汽车行业持续受到“缺芯”影响，为行业发展敲响警钟。
今年年初，上汽集团就与上海新微技术研发中心有限公司在上海嘉定签署了战略合作谅解备忘录。双方将联合发起设立数十亿元人民币规模的“国产汽车芯片专项基金”，共同推动车规级“中国芯”加快落地。今年上海市也将合力攻关面向行业的汽车芯片关键产品平台，鼓励建设有公信力的第三方汽车电子芯片检测平台。
“鉴于车规级芯片对发展电动智能汽车的极端重要性，我国应加大对国产大算力芯片及与之配套操作系统的政策支持力度。”陈虹建议由国家牵头设立专项资金，鼓励芯片企业、汽车企业共同参与，加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。并通过政策引导，多方协同，建立车规级芯片统一的技术规范和标准，并成立第三方检测认证平台。
出台汽车行业绿色低碳发展专项规划
今年政府工作报告中，有序推进碳达峰碳中和工作仍是重点内容，“助力落实双碳战略目标”也是今年陈虹关注的重点话题。他提出汽车行业因其产业链长、辐射面广、碳排放总量增长快、单车碳强度高的特点，已成为我国碳排放管理的重点行业之一。但国家层面尚缺少对汽车行业落实“双碳”目标的专项规划，汽车行业全生命周期碳排放管理政策尚不完善。
“汽车业助力落实“双碳”目标，不仅要继续扩大新能源产品的普及，还要在生产端和使用端共同发力，推动全产业链实现绿色低碳的高质量发展。”陈虹建议，建立健全支持汽车产业低碳发展的政策措施，希望尽快出台汽车产业绿色低碳发展专项规划，加快推进汽车产品全生命周期碳排放标准的制定和实施，并通过持续丰富政策工具箱，与新能源车补贴政策、积分政策等有效衔接，进一步降低制造、流通、使用等环节的成本。
另一方面，陈虹建议加强产业链布局与低碳技术研发创新，对锂、钴等上游资源进行有效整合与掌控，保证产业链安全；推动“官产学研”各方形成合力，通过技术孵化、项目示范等方式，加快清洁能源、绿色制造等技术落地，以及原材料的循环利用。 |
