】 【打 印】 
【 第1页 第2页 】 
卫星直击洛杉矶港口拥堵 美国供应链出问题
http://www.CRNTT.com   2021-10-30 15:29:16


 

  这两个港口距离很近,每年超过40%通过海运抵达的集装箱都要从这两个港口进入美国。但通过新华社卫星新闻实验室的卫星图观测,港口外的万吨乃至10万吨级巨轮已经“排成长龙”,数以万计装满货物的集装箱就这样堵在了港口外,无法上岸。

  8月中旬,平均每艘船的等待时间是6天左右;而随着拥堵恶化,如今等待卸载时间平均长达10至12天。

  为什么“堵”成这样?原因比较复杂,一一来看。

  原因一,装卸集装箱的速度慢。美国媒体甩出的一组数据表明,在吊运集装箱的效率上,美国港口仍有很大提高空间。亚洲港口吊运一个集装箱平均需要27秒一个,而北美需要76秒一个;东北亚船只在锚地的卸货时间是两个小时,北美则是24个小时。
  
  原因二,集装箱卸下来之后没地方储存。多年以前,长滩市出台规定禁止集装箱堆叠超过两层,理由是为了市容美观。然而如今大量集装箱涌入,却找不到停放场。许多集装箱只能“睡在”港区或者货场外、马路边的车上。

  洛杉矶港运营总监吉恩·塞洛卡表示,目前仓储所需空间缺口比例至少占25%。

  为了增加储存空间,长滩市紧急宣布临时放松集装箱停放规定,把货柜只能堆放两层高的规定放宽到4至5层高。洛杉矶官员也呼吁尽快派遣国民警卫队来帮忙搬运货物。

  原因三,大量集装箱没人拉走。运输集装箱需要两个必备条件,司机和卡车底座。但目前的窘境是,司机和卡车底座都出现严重短缺。

  在洛杉矶港和长滩港拉货的司机大约超过2.5万人,但是面对目前严重的货物积压依然不够用。美国货车运输协会日前称,美国卡车司机如今严重不足,缺额高达8万人。公路货车运输美国七成以上的货物,到2030年货车司机缺额可能高达16万人。

  洛杉矶和长滩港地区日常大约有8万个卡车底座可供使用,可是今年3月至8月其流动性已经降低了23%以上。
 
  经济专家指出,美国目前的供应链“堵点”虽然发生在洛杉矶和长滩港,但其实折射出的是美国自由主义市场经济长期以来的问题。为了尽可能增加利润,供应链上所有企业都在追求精细化管理,这导致其抵御风险和市场波动的能力下降,一旦遭遇突发情况就难以应对。

  对于这场供应链“大崩溃”会持续多长时间,美国专家莫衷一是,有人估计要持续到2022年。


 【 第1页 第2页 】


扫描二维码访问中评网移动版 】 【打 印扫描二维码访问中评社微信  

 相关新闻: