“目前工程进展顺利，海底隧道已完成西端8节沉管安装，占总量的1／4；伶仃洋大桥主塔已施工至210米高程，中山大桥主塔已施工至150米高程，计划今年内实现封顶。”在此奋战了11年的深中通道项目总工程师宋神友说，还有3年，这个世界级工程便可建成通车。
这条长约24公里的深圳至中山跨江通道，集“隧、岛、桥、水下互通”于一体，是国家“十三五”重大工程、粤港澳大湾区关键交通枢纽工程，建成后，将成为连接“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的公路直连通道。从深圳宝安国际机场到中山翠亨新区的车程，将从目前的2个小时缩短至20分钟左右。
深中通道使大湾区“一小时生活圈”有了可能，也给珠江两岸带来了融合发展的巨大空间。
广东省交通运输厅的统计数据显示，截至2020年底，珠三角已建成广佛肇、武深、河惠莞等5000多公里高速公路，核心区高速公路密度达每百平方公里8.9公里。去年下半年，大湾区重点路段车流量达日均348.5万车次。
“持羊城通交通卡的旅客请走红色闸机刷卡进站，通过‘铁路12306’或在窗口购票的旅客请从蓝色闸机检票进站。”在打通了城际铁路与城市地铁两张轨道交通网的广（州）清
（远）城际铁路花都站，每逢客运高峰，旅客们便会在站厅广播的引导下在相应颜色的闸机前排起长队，有序进站。
广东城际铁路运营有限公司总工程师何铁军介绍，该公司设计了两套票务系统在同一城际铁路车站并行的“湾区方案”。有长期乘坐城际列车需求的旅客只需通过广州地铁APP进行个人身份实名制认证，或通过羊城通公交卡实名认证，即可刷卡、刷码或者刷脸进站乘车，方便快捷。
目前，广清城际、广（州）佛（山）东环城际线路各车站均已实现多元支付方式购票乘车。何铁军说，下一步将会继续探索搭建大湾区城际铁路独立的公交化多元支付票务清分体系，打通城市交通与城际铁路之间的“票务隔离”，真正实现“一张票连起一串城”的目标。
广东省交通运输厅相关负责人介绍，目前广东省交通一卡通“岭南通”卡已实现粤港澳三地城市公交以及广州、深圳、佛山、东莞地铁全覆盖，实现了一卡在手、畅行湾区。未来3至5年将推动实现大湾区公交、地铁、城际轨道交通、道路客运、航运、铁路、民航等综合交通出行链服务，推行湾区出行一卡（码）通、一票通。
眼下，一项项基础设施“硬联通”和交通服务“软联通”，正在让粤港澳大湾区互联互通的愿景越来越明晰，一个安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系已基本建成。 |
