中评社北京3月6日电／网评：乐见“菠萝专列”香飘四海
来源：东方网 作者：张鹏
全国菠萝看广东，广东菠萝看徐闻。徐闻地处广东雷州半岛地区，特有的红壤土非常适合菠萝种植。徐闻的菠萝不仅果大，更以甜、香而闻名。去年受疫情影响，菠萝销售曾一度下滑，面对今年徐闻菠萝丰收上市的利好，当地政府积极联络交通运输部门，专门推出了“徐闻菠萝”高铁专列，借助高铁速度推广品牌，将菠萝销售到沿线东西部城市，在帮助果农解决销售增加收入的同时，也进一步扩大了徐闻菠萝的知名度。
自铁路部门推动运输供给侧改革以来，“XX专列”似乎已成铁路运输针对各地市场“保留曲目”。由此看来，这一全新探索已然获得了市场的一定认可，否则铁路部门也不至于“赔本赚吆喝”。更何况，在刚推出一些专列产品“试水”时，收到的并非一边倒的点赞，还有不少反对和质疑。但现在回顾当时的争议，“积极思考”加上“勇敢探索”对铁路改革而言，或许不无裨益。
对于“XX专列”，最初的主要质疑认为其“市场的不稳定”，并且创新的同时也存在一定的亏损风险。毕竟商品的运输市场和模式都已基本固定，所以再去尝试开行专列，无异于打破市场“规则”，若没有巨大的让步，很难建立供需关系，其难度可想而知。显然，这样的观点并非从纯粹市场需求的角度考虑，而是夹杂了商品交易过程中剪不断理还乱的各类关系。
从市场的逻辑来看，有需求才有供给，如果没有人愿意尝试选择专列运送产品，铁路部门的探索就进行不下去；而有需求的话，铁路部门的探索就无可厚非。但是作为一家超大型国企来说，其所有的行为和运营状况都是受到民众和舆论监督的，灵活性的背后更多的是对决策者“智慧与胆量”的考验。
要国有企业考虑创新探索的成本代价，看起来义正词严，但过去的无数教训说明，在不断进步的社会面前，如果一味地求稳，不敢去尝试突破创新，无论对企业发展还是社会影响可能适得其反。过去铁路部门讲了太多的稳定与“守成”，结果呢？铁路在市场化方面的发展远远落后于更懂得尊重和研究市场的公路与航空。实际上，对企业来说，相信市场的逻辑，反而更有可能无心插柳地实现自身的突破。正如此次开行的“徐闻菠萝”高铁专列，以及不断探索和推广的复工专列、快递专列等等，无论是运到时限、运输成本还是运输安全性上，经过仔细研究和评估后都做到了运输服务在供给侧与需求侧的两者兼顾，并实现了三方共赢。
|
