另外，市场估计，联邦政府对电动车的税务优惠将会提高，日后每辆可能会获得7500美元，对于部分车厂，特别是通用汽车等将最受惠，但福特、日产、丰田、宝马、本田等，在今年则仍然会大致维持产量。
这样一来，电动车的销情便会继续受到买家税务优惠和类似的促销措施所支持，最少至未来数年。对于一些刚起步生产电动车的车企，比如通用汽车等，销量还未到20万辆门槛的制造商，7500美元的税务优惠，将有助其刺激销路。有见及此，三菱、福特、富豪和其他车厂，最近都推出了新款电动车，而宝马电动车的销售额，占其在美国整体约4%，是继特斯拉之后最多的。
华尔街投行Wedbush相信，将会增加消费者购买电动车的税务优惠，成电动车销情的另一催化剂，特斯拉会是最受惠者；蓝色的参议院对特斯拉和整个电动车市场来说，都十分有利，未来数年华府肯定会再推更多绿色措施。
除大型和传统车厂受惠外，规模小的电动车生产商在拜登发表电动车言论后股价大升，包括Workhorse、Nikola和Lordstown Motors。Workhorse股价由一年前约3美元，升至最高40美元以上，现于17美元左右。市场人士认为，Workhorse可能获益最多，因该公司已跟美国邮政署洽谈，为其提供客货车。本来谈判已中止，但是市场现时憧憬新政策会令协商恢复。
高盛唱反调：比例仍细
美国银行则相信，推动电动车的政策将会令特殊目的收购公司（SPAC）的交易大增。由于市场上多了不少SPAC交易，预计与此相关的集资额将会增加至2.5万亿美元。不过，并非所有大行皆看好，高盛认为，电动车（和再生能源）现时占运输系统的比例仍然微不足道，距离能源转型的目标仍远。 |
