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台空军困境?王志鹏:座舱比和无衔接教练机
http://www.CRNTT.com   2020-11-03 00:17:27


王志鹏认为,F5E坠毁凸显空军教练机无衔接窘境,且座舱比过低更是警讯。(中评社 高易伸摄)
  中评社高雄11月3日电(记者 高易伸)空军1架F5E战机上个月29日在台东志航基地起飞2分钟后失事坠海,上尉飞官朱冠甍跳伞后仍不幸殉职,朱母泪诉儿子曾说过“F-5E早晚会出问题”,也引发外界关注老旧军机汰换进度。前“国防部战略规划司”建军规划处上校计划室督导官王志鹏对此接受中评社访问表示,飞官的养成至少需要10年时间,空军目前“座舱比过低”,更凸显无衔接机种的窘境。虽然已要求全面停飞、特检,但就他了解,空军不到两周或一个月内,F5E就会继续复飞。

  王志鹏解释,座舱比是衡量战机驾驶与战机的比例。通常“正常座舱比”应该呈现1:1.5,也就是2架战斗机应该要有3个飞行员去驾驶。但台湾空军现在的座舱比已经低于1,这怎么撑得了?

  “国防部长”严德发30日曾赴台东慰问家属,受访时哽咽承诺将在3年内,将台东志航基地F-5系列教练机全数汰换,目前分两阶段更换台东与冈山教练机。

  对此,王志鹏向中评社表示,大陆军机持续演训,对台湾空军造成人力、物力、财力及精神上的极大负担。尤其资源消耗频繁下,台湾空军的座舱比已严重不够。

  王志鹏说,空军官校大一、大二都是学科养成,大三才开始分科训练,厉害的学生开始飞双人座“基础教练机”,待合格后升大四才开始单飞,当学生挂上飞行胸章后,转飞螺旋桨教练机。空军官校毕业后挂少尉进入部队,才开始接受低速(低阶)“喷射教练机”AT-3。

  王志鹏说,这位发生意外的朱姓上位就是通过上述历经与合格后,才进入这次失事的F-5E高速(高阶)教练机。通常年轻飞官只要再完成F-5E的训练后,就能分发至F16、幻象2000或IDF的部队。

  对于F5E机体是否老旧,凸显出台湾空军哪些问题?

  王志鹏提到,该飞机是由美国诺斯洛普公司于1962年推出的轻型战机系列,受到诸多美国盟国与第三世界国家采用。不过这款飞机在台已服役超过40年,迄今共发生28起飞行事故,造成22名飞官殉职。台湾自引进F16后,F-5E多数改为教练机,今次发生憾事,也凸显台湾教练机无可衔接的窘境。

  怎看台湾主力战机?

  王志鹏说,目前台湾幻象2000战机已快被封存,因为妥善率实在不高,况且养一架幻象的钱几乎可养两架F16,台湾后面会买F16的原因也在这里,因为养幻象的花费太高,又是三种主力飞机中妥善率最低的。法国卖给我们的料备件超贵,很不划算。

  王志鹏认为,两岸无法军力竞赛,或放任敌意螺旋持续下去。大陆军机只要持续起飞,对台湾空防、海防都会是压力。他认为,两岸关系要能实质改善,还是得回到九二共识之上对话,如此才有机会。但他认为蔡政府不可能、不愿意谈九二共识,因此两岸关系恐会持续恶化,空军恪守巡弋的负担会持续加压,这是大家都不乐见的。

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