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程健行:大陆制裁波音或促使中国商飞成长
http://www.CRNTT.com   2020-10-28 00:19:03


高雄餐旅大学航空暨运输服务管理系助理教授程健行。(中评社 高易伸摄)
  中评社高雄10月28日电(记者 高易伸)高雄餐旅大学航空暨运输服务管理系助理教授程健行27日接受中评社访问表示,以党领政、以政领经的中国体制若真下决心对波音挥刀,没有人会感到讶异,但商用客机采购牵涉“市场面向”,纵使大陆多家航空集团愿意配合制裁,但航空公司恐怕得大动作盘算当前机队内还有多少波音飞机、是否需全盘进行体质调整、以及思考备料、机体维修等严肃问题。

  此外,程认为,如果中国真对波音祭出制裁,尤其取消购买商用飞机,是不是代表中国制商用飞机的决心,以及技术取得上已有突破性发展,可以推动中国制造商用飞机快速成长。

  程健行,英国萨里大学(University of Surrey)观光研究所硕士、成功大学交通管理科学系博士候选人。程的研究领域在运输与观光、航空暨运输票务实务、航空票务管理、航空公司经营概论等。目前是高雄餐旅大学校务研究发展中心主任、IATA(国际航空运输协会)授权训练中心计划主持人、高雄餐旅大学航空暨运输服务管理学系助理教授。

  近日美国对台三笔军售中,包括增程型距外陆攻导弹(SLAM-ER)及相关零件与支援系统,是由美国波音公司生产。对此中国外交部称,将根据形势发展作出正当必要反应;国务院参事时殷弘也警告,未来廿年中国市场对波音需求高达7千架,是否预告波音高达新台币34兆的订单会跟着告吹?

  程健行说,目前中国对波音商用飞机制造进行砍单还停留在臆测阶段,中国官方说法并非针对波音,而是连同洛克希德马丁、雷神、波音一起点名,指的还是军工产业部分,尚未谈到商用客机,因此后续还要观察。

  程健行解释,当前中国国力与结构,若要制裁一间美国公司仍有其着力之处。问题是想做到哪种程度?打算花费多少时间?这政策牵一发动全身,恐怕对中国整体的航空产业都是很大的工程与调整。要做到哪里,会不会两败俱伤,必须通盘考量。

  对于波音公司结构?

  程健行表示,波音是美国一家百年集航空航天、军火国防的集团,其营收结构“商用客机制造”部分过去约占集团的60%,但这两年下降至营收的45%左右;反倒是波音军工部门营收从过去20%增长至35%。

  程健行表示,其实不等中国说重话,美国波音其实现在所面临内控问题也不少,包括去年连掉两架波音737 MAX飞机,导致该产线停产。大陆也不买了,以及今年新冠疫情冲击,各大航空集团都对波音提出停止或延迟交付飞机,这对以现金流为主的航空产业不啻是一种打击。

  程健行分析,737 MAX是波音公司很重要的生产线,掉飞机事件后让波音公司在去年整体营收亏损;今年加上新冠疫情可说是焦头烂额了,股价从2018年高点一路向下,原本订单不是取消就是延迟,连债信评也对波音打到BBB等级,这已是倒数第二惨的评等。

  程健行观察,现在中国对民航、航天很有企图心,包括C919等商用自造飞机几乎都可自己生产,但唯一关键核心技术还是在“发动机”部分。飞机发动机毕竟是尖端科技。“买飞机是这样,你可以决定想买波音或空巴的哪一型号?但引擎发动机要装谁的,就必须跟引擎制造商买,因为连波音自己也没有制造飞机引擎。”

  程健行提到,目前飞机发动机引擎有几种选择,包括美国奇异(GE)、美国普惠(P&W)、英国劳斯莱斯(Rolls-Royce)等大厂,或其他例如CFM等,这些都是民航机所使用的涡轮散叶型式的喷射发动机。

  程健行说,若以零件而言,当然飞机最贵的部分就是这颗引擎了,譬如一架波音A321neo型差不多要1.8亿美金,但一颗发动机就要3、4000万美金。321这种飞机的叶片大概是18片,如果大一点的飞机引擎直径就更大,叶片甚至会装到24、32片。777广体客机就要装上两颗引擎,推力就很大,且双引擎客机还需通过ETOPS(双发动机延程飞行)认证。

  程健行说,以英国引擎制造商劳斯莱斯为例,受这波疫情冲击集团在全球5.2万人力,将裁减最少9千人,同时精简工厂、物业及相关资本,会让劳斯莱斯集团每年省下超过13亿英镑成本。这些被裁掉的引擎制造技师很多会跑到中国去寻求事业第二春,这也是中国现在要打造自己飞机最重要也最关键的一环。

  程健行还说,当初台湾也有汉翔公司也花大笔钱自制高级教练机,后来因为政治局势不稳定,当时就有一批台湾技师被挖去韩国,帮韩国制造高教机,后来韩国的教练机不但做的比台湾好,甚至还能出口。

  程健行表示,谈到商用飞机、航线以及最重要的国际认证部分,其实还是关乎大国强权在全球政治舞台上的角力及布局。中国大陆虽然想自己生产商用飞机,但未来能否得到国际飞航组织例如IATA(国际航空运输协会)、ICAO等认证,才是中国航天下一个角力的舞台。否则中国自造飞机,美国却以各种专业认证手段阻挡,中国制造的商用飞机也可能没办法出口,就像现在的俄罗斯商用飞机一样,还是可以飞,但其他国家并不买单。
 


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