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| 4月28日，中国重汽集团济南卡车股份有限公司的工作人员在生产线上工作。目前共有四万多辆车的订单正在“排队”，企业正全力生产，保障产品供应，助力各地复工复产。 |
中评社香港5月1日电／随着大小企业开始重新打开工厂和服务中心的大门，我们将更容易理解许多经济学家关于经济活动在突然几乎完全停止后重启的复杂性的预测。这些困难解释了为什么停工的负面影响会超出直观上给人的感受。各国央行和各个国际组织希望尽量减小经济冻结对企业和就业机会的冲击。
西班牙《先锋报》网站4月28日载文称，中国在欧洲和美国之前经历了复工复产。中国最先遭受新冠肺炎大流行和停工的痛苦，而后才在逐渐控制住疫情后重启经济活动。西方在接下来的几周和几个月内将开始经历这一过程。世界第二大经济体幷没有出现V型反弹，虽然复苏充满活力，但比较缓慢，而且各个部门的复苏进度幷不均衡。消费的复苏乏力，尚未恢复至疫情之前的水平。尽管中国人已经快速重拾了开车外出的习惯，但汽车销售仍在等待全面复苏时刻的到来。
这个亚洲巨人的企业，首先是那些大型跨国企业，然后是中小企业，已经开始谨慎地恢复生产经营活动，但减少了同时在岗的员工数量，以避免疫情再次暴发。
迄今为止，中国的主要问题集中在两个方面。一个是供应链的重建，即设法获得制造产品所需的零部件。疫情导致零部件断供，一些零部件生产商已经因为无法熬过停工期而倒闭。因此，除了优先考虑维持就业之外，帮助企业挺过最困难时期也很重要。 |
