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| 图为特斯拉首席执行官马斯克 7日在中国制造Model 3交付仪式上向车主交付Model 3汽车。新华社 |
中评社香港1月11日电／1月7日的上海，在中国产特斯拉Model 3的交付现场，特斯拉首席执行官马斯克向首批中国社会用户递交了车钥匙，幷宣布正式启动全电动中型智能 SUV Model Y 项目。他还以一段即兴“尬舞”表达内心的喜悦和对中方的感谢，“没有你们的支持，就没有特斯拉上海工厂今天的成绩。”
美国《侨报》1月9日载文《特斯拉“中国速度”与中国“特斯拉效应”》，文章说，一年前的这一天，特斯拉中国工厂在上海临港正式破土动工，如今它已是周产能达 3000 辆的“超级工厂”。一年之间完成开工、投产、上市、交付，创下全球汽车制造的新纪录，特斯拉体验了一把何为“中国速度”，应了其官方微博所言“特斯拉的速度，火箭都赶不上”。
在特斯拉与中国这段情缘里，一个是全球瞩目的新锐创新公司，“上新”不断却始终摆脱不了产能魔咒和盈利压力；一个是世界聚焦的新兴市场国家，持续释放开放利好却难以消弭外部杂音，两者结合擦出了令外界艶羡的火花。
特斯拉的“中国速度”以及背后所预示的盈利空间，刺激特斯拉股票接连暴涨，使其成为美国历史上市值最高的汽车厂商，也跑出了全球资本对特斯拉为代表的新能源电动车行业的更强信心。特斯拉能够获得如此“中国速度”，与几个“中国因素”密不可分。
一是中国官方对特斯拉入华的欢迎姿态，以及由此转化成的实际行动力。这不仅表现在上海超级工厂的建设投产速度，也表现在中国产特斯拉得以享受与本土车企一样的车辆购置税免征和新能源汽车补贴政策，特斯拉由此成为外商独资新能源车企的首个受惠者。
二是中国消费市场的广阔，比如一批老车主、车迷对特斯拉心心念念的支持。吸引中国消费者的，除了特斯拉电池续航、召唤功能、环保等方面的“硬实力”，还在于中国产特斯拉的价格优势，以及供应链国产化后带来的更大降价空间。 |
