固态电池成新方向
记者了解到，虽然戴森取消了造车计划，但却表示将专注于制造固态电池及其他核心技术项目，将投资转到固态电池等技术。
实际上，早在戴森开始入局汽车行业之初时，就一直在电池领域进行投入。2015年戴森以9000万美元并购固态电池公司Sakit 3，开始自主发展固态锂电池技术，2016年戴森宣布投资14亿美元建设固态锂电池工厂。
业内普遍认为，固态电池是未来主要发展趋势。据悉，固态锂电池能量密度更高，可匹配电压电极材料。同时，与液态锂离子电池相比，固态电池使用固态电解质，还具备不可燃、无腐蚀、不挥发等优势。
事实上，针对固态电池的布局，不少车企早已先行一步，尤其是2019年更是被称为固态电池的布局爆发年。此前，哪咤汽车、天际汽车、蔚来汽车、爱驰汽车等新造车企业，都在积极推进固态电池的商业化落地。
传统车企方面，宝马曾宣布和美国电池技术公司Solid Power联合开发下一代固态电池技术，希望能将电池的能量密度提升两至三倍；丰田也曾公开表示将打造全固态电池汽车。
不过，中国工程院院士陈立泉指出，目前固态电池仍存在电解质材料和电极材料研究受阻的问题。不过，对于有意向入局汽车行业的新创企业而言，固态电池不失为一种方向。例如戴森，如果能在此领域有所突破，并找到商业化方案，或许也能分割到一定的行业蛋糕。
（来源：证券时报） |
