1991年的杜拜城可以称之为“沙漠本漠”。但到了2014年，麦肯锡评出的全球6座枢纽城市中，杜拜就与纽约、伦敦、中国香港、东京、新加坡一同上榜。为杜拜“打榜”的，是这座中东城市本身的特质——
2013年，杜拜购物中心的客流量就达到7500万人次，居世界之首；
2016年，杜拜跃升为全球第三大空港，仅次于美国亚特兰大和中国北京；
2017年，到访杜拜的客流超越巴黎，一跃成为仅次于曼谷、伦敦的世界第三大旅游目的地……
在阿联酋几个酋长国中，杜拜的石油储备属中下位圈，因此最早一个意识到石油资源一旦使用殆尽可能产生的危机，率先提出要把石油资源转化成非石油竞争。上世纪90年代，杜拜的领导人来到新加坡学习港口贸易，借鉴制度建设。“学成归国”后，杜拜开始由传统的阿拉伯世界的商业制度，向降低税收、提升通关便利、提高石油储备使用效率转型。
“今天上海正在经历的商事制度改革，当年的杜拜都经历过。”但让全世界的货物都“偏偏”要往这片沙漠转运、经停的道理，远不止这些。
杜拜非本国居民占比极高，不同肤色、族群、宗教信仰的人在同一空间相处、相融。仅中国公司在当地就有数千家，30万中国公民此刻正在杜拜工作、生活。
再说说城市常见的“资源天花板”。相比上海，杜拜港的天然条件并不突出，资源方面除了石油，可以说“周遭都是天花板”。按道理这个地方不会出现大都市，但新技术的出现，让空港已经不需要临海才能建设。杜拜抓住了技术带来的机遇，进入21世纪持续扩建，成长为全球空港中的枢纽性节点。如今，杜拜的收入中只有极小一部分来自于石油，其余的非石油收入中，包含大量金融、娱乐、旅游等“轻型”收入。
|
