以城六区早高峰时段5公里距离为例，若行驶16分钟其中堵车10分钟，以此测算，出租车价格约为27.8元，快车价格约为22.4元。可以看到，在价格调整后，如遇严重堵车，高峰时段滴滴网约车价格与出租车相比仍有优势。
网约车彻底告别廉价标签
在全市推出新计价规则的同时，滴滴也对首都机场区域实行单独的计价规则。
除晚9点至早6点外的普通时段，起步价为26元，包含里程8公里、时长14分钟。超出部分的里程费为每公里1.6元至2.2元不等，时长费为0.4元到0.8元不等。15公里外还将加收每公里0.5元的远途费，40公里外远途费增加到1.4元。这样的收费标准与出租车相比已经几乎没有明显优势，甚至在很多情况下比出租车更贵。
“过去，机场打车相对便宜是大家用网约车的重要原因，这次调价，意味着网约车彻底撕掉了廉价标签。”频繁出差奔机场的白领柳园园说。
高峰期涨价、个别区域单独定价，计价规则说调就调，让不少消费者指责滴滴“不厚道”，更有人表示要转乘出租车或公共交通。“虽然网约车价格是由平台制定，调价前是不是应该向消费者征求意见，增加一个公示环节？”消费者高先生认为此次调价十分突然，“如果不是朋友提醒，根本没有在App中看到显着提示”。
能否缓解供需矛盾仍待观察
事实上，自2017年4月开始，北京滴滴快车业务就引入分时计价模式和新计价标准，起步价从10元涨至13元，以此应对潮汐式的用车需求。然而，滴滴方面表示，此前价格实行了两年多，乘客总体叫车成功率较低，滴滴快车工作日早高峰仍有20%的叫车需求没有足够运力承接。
“平台通过补贴、分时定价、热力图引导等措施尽力去平衡供需关系，但是供需失衡的现象依然非常严重，尤其是在早晚高峰时期。”据滴滴方面介绍，价格调整后，11日当天叫车成功率已有明显提升，但价格调整能否起到平衡供需的作用，还需要更长的时间去综合分析。
（来源：北京日报）
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