京东：旧薪酬不合时宜
作为电商两大巨头这边厢，京东将取消旗下快递员的底薪，增加快递员的收件任务；京东方面回应，原来的薪酬结构已不适应新的业务模式，无法对绩效优异的员工体现出足够的激励。因此，在部分地区试点把底薪转变成更有激励性的业务提成。
另一边厢，菜鸟物流发布声明称，未来三年将在线接入数十万快递员，通过提升寄件服务，帮助快递员人均增收20%以上，让月入过万成常态。
目前快递业务除面对行业的竞争，更面对科技创新带来的挑战，目前快递行业已进入拚成本、拚质量的时代。机器人、无人机的新技术，均加大快递公司的投入成本；与此同时，新科技的应用与人手快递员的职能也有所重叠。分析认为，人手快递员出现调整也无可厚非。
菜鸟网络效能较优胜
北京观韬中茂律师事务所律师李晓敏直言，有别于其他采用加盟方式的物流公司，京东是采用直营方式，由于福利较高，是次改变薪酬结构取消底薪，可助降低成本。
对于菜鸟在此时提出“加人手助增收”，分析相信，阿里旗下有庞大物流业务支撑着旗下快递业务的发展；而阿里已经成为中通、申通、圆通的三家股东，他们组建的整体的菜鸟网络成为快递行业内的一大势力，并与顺丰、韵达等公司也维持合作关系，透过整合资源、互相补充，效能远高于京东的单打独斗。
业界：中小公司要做细分化
随着目前市场集中在集齐“三通”的阿里菜鸟、顺丰、京东，今年以来，已有全峰快递、如风达等几家中小型快递公司爆出倒闭的消息（见附表），二、三线快递公司的生存空间已被市场挤压。
面对行业巨头的竞争，武汉市快递行业协会秘书长张玉和直言，中小型快递公司需要做细分化，并专注于某个区域或做某个行业的解决方案，提供个性化和差异化的快递服务，才能够在市场争夺一线生存空间。
（来源：大公报） |
