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从沃尔沃到戴姆勒 吉利能否成首家国际车企
http://www.CRNTT.com   2018-03-06 10:39:50


吉利在宁波的一家工厂
 
  吉利掌门人是该公司控股股东、现年54岁的李书福,他在胡润百富(Hurun Report)的中国富豪排行榜中位列第10,总身家174亿美元。
 
  根据他的官方传记,李书福是农民的儿子,高中毕业后在华东家乡当摄影师,后来他发现,可以从洗照片的定影液中提取银,这样做比卖照片更赚钱。1980年代,他创建了一家电冰箱公司,后来成立了吉利,起初是生产铝塑板,之来转产摩托车。

  当时,中国的民营企业不允许生产汽车,但即使政府以安全为由下令他停止生产吉利一号——梅赛德斯克隆版,李书福也没有放弃自己的造车梦。李书福写过很多诗,他在一首诗中描写了自己孤军奋战的情形。李书福没有接受记者的采访请求。

  李书福尝试了一些办法来绕过法规限制,例如,他透过一家名为四川吉利波音汽车有限公司(这个名字曾招来美国航空航天巨头波音的投诉)在监狱汽车厂生产汽车。2001年,他终于拿到了汽车生产许可,吉利成为中国第一家民营汽车制造商。

  吉利开始在中国国内生产价格实惠的吉利汽车,不过2006年底特律汽车展的悲惨经历让李书福意识到,吉利需要在重视成本的同时专注于质量。于是他制定了一套计划:通过收购来提升质量、优化成本。

  次年,李书福又去了底特律汽车展,他没有被吓住,径直走向了福特展台。根据吉利汽车集团副总裁杨学良(Victor Yang)的叙述,李书福对福特的高管们说:我是来自中国汽车公司吉利的李书福,我有兴趣收购沃尔沃。

  福特展台的人不知道李书福是谁。他们礼貌地告诉李书福,沃尔沃是不卖的。

  杨学良称,之后全球金融危机爆发,极力筹资的福特汽车想起了那位曾经到访过的中国商人,随后将亏损的沃尔沃卖给了吉利。当时18亿美元的售价只是福特汽车当初收购沃尔沃的一小部分。
 
  据曾协助这桩交易的吉利前高管沈辉称,许多人都认为这桩收购交易会失败,包括李书福在吉利的同事。沈辉表示,吉利的那些资深同事也是该公司的股东,面对这桩关系重大的交易,他们让李书福通过吉利以外的一家公司完成了收购。

  取得具有怀疑精神的欧洲人的信任更加困难。工会组织IF Metal瑞典分会负责人Glenn Bergstrom称,他们当时很担心,而且存有偏见,只知道这是一个社会主义国家,一切都归国有。

  在最终协议签署前不久,Bergstrom称,李书福同意签署一份声明以保证沃尔沃的研发和生产仍留在瑞典,但同时坚称上述文件没有法律约束力。

  Bergstrom表示,李书福当时说他的签名一文不值;但无论如何他还是签了,这已经比福特1999年收购沃尔沃时做得更好。直到今天,已经八年过去了,李书福还在遵守上述协议。据杨学良称,沃尔沃在吉利旗下获得110亿美元融资——用于新车型、技术平台和工厂支出,一反此前隶属于福特时投资严重不足的局面。
 
  沃尔沃2017年销售汽车57.2万辆,创纪录高位,自2009年以来销售增长72%,并宣布净利润达到17.5亿美元的新高。沃尔沃在瑞典的员工数量已增长近一倍,达到2.1万人,旗下一家比利时工厂的员工人数从此前的2,000人升至5,000人。

  塞缪尔森称,吉利对沃尔沃汽车的重组取得成功,也一定程度上归功于李书福愿意让瑞典人管理自己的工厂。不过,文化冲突的确存在,这从2012年李书福赴瑞典讨论沃尔沃S90车型国产版计划时的情形就可以反映出来。

  塞缪尔森称,瑞典汽车后座是宠物狗坐的,因而瑞典工程师不太关注后座。李书福对相关设计大为震惊。塞缪尔森称,李书福直言瑞典工程师不明白,在中国出钱买车的人就坐在后座。
  


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