“北上广深的春节氛围是从打车难开始的。”近几天，一位网友的戏谑言论道出春节期间的一种困境——打车难。临近春节，媒体发现，出租车、网约车今年不约而同开收“过节费”，希望通过激励司机来缓解打车难。不过，加收“过节费”的尝试颇具争议。
每逢春节，“打车难”“打车贵”等节日病让不少市民感到头疼。一方面，春节出行需求猛增；另一方面，部分网约车司机又选择过年休息，而少数出租车司机坐地起价。
随着观念的转变，社会对于春节等节假日打车加价越来越能理解。毕竟，企业过节加班还有三倍工资，的哥们牺牲自己和家人团聚的时间，为社会提供服务，应该得到一定补偿。出台打车“过节费”，不仅可充分调动司机的积极性，增加运营车辆数量，同时也有助于遏制随意加价现象。
不过，打车加收“过节费”是个系统工程，不能只考虑司机的利益，还要兼顾消费者的承受能力和切身感受。为了更好地统筹各方诉求，“过节费”不妨实行弹性制。
其一，与出行距离挂钩。珠海今年春节期间试行巡游出租汽车运价浮动，在按现行运价标准实行打表计程收费的基础上，根据计价器显示的价格，分5档每次加收2到10元。“多用车，多加价；少用车，少加价”的模式显然更加公平，值得借鉴。
其二，与等待时间挂钩。司机在规定时间接单，可以加收全额“过节费”。如果乘客等候时间过长，则酌情减免一定“过节费”。这样既可以照顾到乘客的感受，也有利于优化车辆布局，引导更多司机到人流密集区域接单。（来源：信息时报 作者：张淳艺） |
