2018年，重庆万州公交车坠江事故后，网络上流传着不少线索，比如，视频中司机猛打方向盘的行为；还有网上流传着的所谓培训司机故意撞车的截图；还有当地公交车在乘客抢方向盘时的多次撞车事故。这些线索都指向了一个隐秘的行业“潜经验”，但都被忽略了。
某种程度上，“机长不守规”这样一个事件不能激起大的波澜，就如同人们对坠江公交车司机的奇怪行为以及事后流传的各种线索的忽略——我们对公交车上、地铁上的大妈更严厉，而对掌握方向盘的人却显得很宽容。
与司机争吵幷肢体攻击司机的乘客，是典型的大妈形象，而作为普通老百姓代表的大妈，往往是不遵守规则的典型形象。横穿马路、随地吐痰、横蛮地霸占座位、扒住高铁的门不放，加上攻击司机，汹汹舆论之中，他们就是搞坏秩序的人。但事实是，在造成安全风险上，“有权者”和“无权者”不是同一个等级的，真正有能力造成惨剧的，需要不断被提醒、被警醒、被监督的，是那些掌握方向盘、操纵杆的人。
舆论本该严厉对待后者，就像此次桂林航空一样，机长、司机、船长，乃至所有提供公共服务的人，他们是公共安全的防火墙，他们的存在，某种程度上就是为了防止、抵消、弥补普通老百姓的不恰当行为。如果在2018年11月，重庆公交坠江之后，人们对司机的行为稍微多注意一些，由此，再把相关提醒、警醒延伸到那些驾驶着公共交通工具，掌握公共服务的人身上，那么，这位机长看到之后，会不会从“掌握方向盘的人”联想到自己是“掌握杆”的人，这一事件是否可以避免？这位机长的前途是否也可以避免毁于一旦？（来源：南方都市报 作者：刘远举） |
