今年4月份以来，多家共享单车平台先后上调价格，北京、上海、深圳、浙江杭州等地纷纷涨价。业内人士表示，共享单车行业曾经的烧钱补贴大战已经结束，活下来的单车企业，为了生存，如今都普遍上调了价格，这是共享单车进入下半场发展的必然要求。
先说句大实话，新闻里拿共享单车和公交车做对比有点傻。因为这两种交通工具完全不是一回事。公交车的运营路线和站点是固定的，就那条线路，就那些站点，既不能临时改变路线，也不能随时停车。所以如果乘客的目的地不在站点上，公交车帮不了他们。
而共享单车则体现了灵活性，你可以骑着它去任何你想去的地方。而到了目的地你还不用照看车子，放在那就行了。这才是共享单车不可替代的地方，不是简单的价格问题。和共享单车类似的其实是出租车和网约车，但两者的价格又差得太多，也没啥可比性。所以共享单车涨价这件事幷不会让用户转而去乘坐公交车，而只会让用户掂量一下，还要不要继续使用共享单车。
那么共享单车为什么会涨价呢？幷不是因为补贴大战已经结束，而是因为过去的盈利模式都渐渐失效了。如果不算广告收入的话，共享单车的盈利模式大概有这么4种，第一种当然就是租金，过去租金便宜得跟白送一样，因为那时候共享单车企业还看不上这点小钱。
第二种就是押金。虽然说押金迟早要还，但这就像银行里的储蓄，只要不发生挤兑，这些押金就沉淀在企业手中。这不是一笔小数目，共享单车企业可以拿押金来理财或者投资。当然，靠押金营利的前提是公司运转良好，一旦公司濒临破产，用户都来提取押金，就会发生类似于银行挤兑的情况。ofo小黄车就是被押金这最后一根稻草压垮的。而且随着市场竞争，免押金已经成了共享单车新的福利，这一笔盈利是彻底没有了。
第三种盈利模式就是风投，这甚至成为了共享单车的主要盈利模式。共享单车企业靠着风投才能够把大量单车投入市场，赢得用户。然后做大市场又可以赢得新的风投，如此这般循环往复。但问题是，风投毕竟不是真正的收益，人家投资是要回报的，如果共享单车无法找到稳定的盈利模式，风投早晚有拿不到的一天。如今对风投来说，共享单车已经不是一笔好生意了。 |
