湖北工业大学称，董仕节教授带领团队从2006年开始研发相关技术，幷于2010年获批科技部973前期专项研究项目“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”、2017年获批国家自然科学基金项目“水解制氢用高活性微纳米Al-Ga-In-Bi2O3-SnCl2材料的制备及产氢机理”。团队开发的高效低成本的铝合金水解制氢材料，已获得授权专利10项，两项相关专利已授权给南阳市青动能源科技有限公司，允许其在运营期间使用，授权使用期限为4年。
焦点2 相关技术是否已经成熟？
有专家表示，从技术角度来讲，在特定的装置中，通过水和特殊材料反应获得大量的氢气来驱动汽车具有可行性，但需要解决铝钝化、产物和铝粉分离等技术问题。从经济性来看，生产一公斤氢气的材料成本在63-90元，尚未考虑将块状铝制成铝粉的费用和能耗，因此这种制氢路线幷不符合经济和环保的要求。
董仕节在回应中称，将通过回收使用降低成本幷解决环保问题。他称，制氢后的水解产物都有较高的利用和经济价值，水解产物偏铝酸可以直接作为阻燃材料使用，高品质的偏铝酸可以用于电池隔膜产业，偏铝酸还可以进一步加工成微纳米级氧化铝。这些水解产物将通过汽车厂家回收再利用，以降低其本身成本。
青年汽车26日回应，该设备多达20多个传感器，反应过程可测可控确保安全。但据新华社报道，对于相关技术是否经过专家评审和论证，青年汽车集团有限公司董事长庞青年表示“还没有”。
焦点3 南阳政府是否投入40亿元？
南阳与青年汽车方面是否存在其他资金关联引发外界诸多猜测。公开资料显示，2018年11月27日，金华市青动能源科技有限公司和南阳高新区投资有限公司合资注册南阳洛特斯新能源汽车有限公司，其中南阳高新区投资有限公司认缴9800万，占有该公司49%股份。新京报此前报道，南阳市政府采购中心信息显示，南阳市公交总公司向南阳洛特斯新能源汽车有限公司采购青年牌JNP6103BFCEV燃料电池城市客车72辆。客车单价120万元，成交总金额为8640万元。整车质保三年，电池、电堆、电机、电控、氢气系统及配套设施8年或50万公里。依据上述公告，采购未进行招投标。公告给出数个理由陈述采购来源单一的原因，其中一项是，目前在各地采购的宇通等其他品牌客车，10米级的氢能客车销售价格基本都在220万/台左右（不包括国家补贴），青年氢能公交客车只有120万元，价格优廉，节省采购成本。
对于舆论关注的40亿元项目出资情况，南阳市政府回应称，为务实推进项目建设，双方合作分两步走：第一步，青年汽车租赁厂房建设南阳研发基地，进行氢能源公交车、物流车和车载水解即时制氢氢能源汽车等样车的试制。第二步，在此基础上，启动南阳氢能源汽车产业园项目建设。社会各界关注的40亿元投资就用于该产业园建设，由高新区投资有限公司拟通过市场化方式进行融资，目前项目尚未立项、没有实质性启动，不存在40亿元投资问题。（来源：新京报 记者：康佳、张熙廷） |
