谁来接盘
“无论最终谁接盘ofo，肯定是需要原来的负债大部分转股才会接盘，所以ofo能不能说服绝大部分的债务转股权非常关键。如果能的话，接盘可能还有戏。”王正然说。他认为现在市场上能够幷购ofo体量的、看重它价值的蚂蚁金服、滴滴都不希望自己的投资款相当一部分用来还债。
他表示，如果没有新的投资方愿意拿投资款来还债，就意味着债务是一直存在的。这样会影响到ofo的新车投放、运维等方面，形成恶性循环。车又破又少，用户越来越少，造血能力越来越差，进一步加剧资金危机。
张毅认为，目前巨大的退款压力可能导致ofo猝死。相比破产重组，对ofo而言卖身或许是最好的选择。
“ofo的问题不是商业模式和债务，问题在于这家创业公司在短短一两年的时间里估值被资本炒得无限高，导致它继续融资需要花很多的钱才能拿一丁点股份，而且后续还可能没人接盘，所以资本不愿意也不敢进去。”张毅说，资本进不去，ofo的现金流还不够健康，运营就会遇到问题，就是今天用户疯狂退押金、各种供应商和下游的合作伙伴催债的局面。他称，从理论上来讲，接盘ofo的价值还是非常大的，因为ofo目前的债务危机没有那么严重。只要把估值压下来了，再投点钱进去，其实是可以盘活ofo的。
这点得到了ofo一位供应商的印证。一位ofo的供应商曾透露，他和ofo合作两年多了，对他们比较了解。“ofo幷未到破产的地步，业务缩减了，运营得其实还可以，没有融资也可以撑一段时间。”他表示公司与ofo的债务是和平解决的，之后还会继续合作。
张毅分析，从资本的角度，滴滴收购ofo理所当然，但是从经营的角度，滴滴目前可能会更多地专注在网约车市场的运营。而阿里需要用ofo来培育支付宝的线下支付场景，收购ofo的动机是具备的。
《艾媒咨询｜“2017-2018中国第三方移动支付市场研究报告”》显示，2018年第一季度中国网民线下消费时59.5%的人倾向使用微信支付，36.3%的人倾向使用支付宝。
张毅认为，阿里需要抓住一些线下刚需培养支付宝的支付习惯。但是阿里如果收购ofo的话，阿里团队必须有人担任ofo的CEO。“如果有合适的团队，我相信阿里应该比滴滴更迫切需要ofo。”张毅说。（来源：中国经营报 作者：张惠芳，张靖超） |
