|
| 登顶的中国女子登山队。 |
为什么“堵车”
孟加拉气旋压短窗口期
有人体能崩溃让不开路
川藏登山队队长苏拉王平说，登顶珠峰，每年排队都会出现，只不过今年更为集中，“跟攀登队员人数没有关系。”
尼泊尔政府公布的数字显示，这个登山季，一共有381位登山者获得了攀登许可，考虑到每一位登山者至少雇佣一位登山向导，估计攀登珠峰的人数多达1000人。
“每年都差不多这个人数。”苏拉王平说，根据往年经验，登顶窗口期在5月15日前后，但是今年突然遇到孟加拉湾气旋路过喜马拉雅山脉，导致珠峰的风特别大，“整个登顶窗口期压缩到了22号以后”。
苏拉王平的队伍是2019年第一支登顶的队伍，5月15日便登顶后下山。“我们人员准备充分，不仅有当地夏尔巴人帮忙运输，还有自己的向导。”苏拉王平说，他们5月12日开始登顶，但其他四五十支队伍由于物资还在运输中，不能这么早开始组织登顶。
“像去年，连续10多天都是好天气，大家可以错时登顶。”苏拉王平说，今年登山队伍已经等了50多天，5月22日后的窗口期只有5天左右，大家都不想错过今年最后一个窗口期，否则前功尽弃，“200多人无法错开，就出现了排队等候的情况。”
苏拉王平说，“堵车“发生在希拉里台阶，这是登顶的必经之路，而且在山脊上，有人体能崩溃让不开路，其他人就过不去，“有两个人因为‘堵车’遇难，可能是氧气不够了。我们还没离开大本营的时候，已经有两个人遇难，一个是俄罗斯人，后来还有一个印度的。”
“堵车”意外吗？
“风和日丽叫什么登山？”
低价团队安全难有保障
麦子带领的中国首支女子珠峰登山队，此次成功登上了珠峰之巅。
谈及这次“堵车”事件，麦子说，她在现场看到有人拍摄，“我知道又会被夸大，轰动世界。”
麦子带领的队伍，和其他登山队一样，5月22日开始登顶。当天凌晨6点，“堵车”现象开始出现，5个小时过后，到上午11点才逐渐散开。
“网上有很多视频，排着很长的队。”麦子说，如果熟悉登山就知道，每年都是一样的情况，“我们不能用平原思维来考虑登山，登山本来就有不确定性。”
2014年4月18日，麦子和队员准备登顶珠峰，在尼泊尔一侧昆布冰川遇到大雪崩事故，当年登顶失败。
2015年4月25日，尼泊尔发生8.1级地震，地震波造成珠峰山体晃动，雪崩席卷了珠峰大本营，造成至少19人丧生。麦子带领的女子登山队的营地处于珠峰大本营中部，受到的冲击最为直接，登山队员5人全部受伤。登顶再次失败。
“如果说什么都是风平浪静的，风和日丽，那还叫什么登山啊，探索的精神都没有了。”麦子说，网络上有一些夸张，有人在网络上看了照片以后，甚至发出嘲笑。“登山一年就一两次短暂的窗口期，‘堵车’也是登山的一部分，不足为奇。”麦子说，“攀登珠峰死亡概率每年达4－6%，所以说每年死亡几个人是很正常的。”今年公布的有14个人，也是可控范围之内。
“今年遇难人数上升了，多半还是人为因素。”麦子说，珠峰南坡登山费最高8万美元，最低却在3万美元以下。“那你可以想象得到，这个服务绝对是天壤之别。”8万美元，意味着有强大的夏尔巴人团队，有很好的后勤保障，“如果低价团队的话，天气预报这个费用都省掉了，氧气瓶不够了，你觉得还有生命保障吗？”
一名资深媒体记者说，2003年，他从北坡登顶珠峰，那时就要排队，主要是在第二台阶。
据这名记者介绍，每年登山季节由于好天气窗口就几天，所以各队都抢着登。珠峰北坡联络官会提前与各队沟通，尽量合理安排出发时间段，所以“堵车”不会很严重。“堵车造成伤亡的问题，我觉得应该客观看待，现在装备和氧气准备应该能应付‘堵车’情况。因为堵车时耗氧量也低些，把氧气阀门关小点控制一下流量，调节好自己的情绪就能挺过堵点。”
来源：华西都市报 |
